Урядові знижки на електромобілі вважаються “недоцільними”, попереджає одна з провідних автомобільних асоціацій у Великій Британії, оскільки число нових автомобілів, зареєстрованих у США, перевищило два мільйони минулого року вперше за час пандемії.
Згідно з новими даними Спілки виробників автомобілів і трейдерів (SMMT), майже 500,000 нових автомобілів, що були продані, були електричними.
Зростання продажів, але недостача електромобілів
Голова SMMT, Майк Хоус, привітав “досить солідний результат на тлі важких економічних і геополітичних умов”. Однак, за його словами, продаж електромобілів все ще не зростає достатньо швидко, щоб відповідати офіційним цілям, і він попередив про зростаючий розрив між споживчим попитом і амбіціями уряду. Знижки, що становлять тисячі фунтів за автомобіль, є “недоцільними”, зазначив він.
Статистика продажів нових автомобілів
У 2025 році було зареєстровано 2,020,373 нових автомобілів. Це третій рік поспіль зростання та найвищий показник з часів пандемії. Проте це все ще значно менше 2.3 мільйонів авто, що були продані у 2019 році.
Електромобілі становили 473,340 нових реєстрацій минулого року, що дало їм частку ринку 23.4%. Це значне збільшення порівняно з 2024 роком, але все ще нижче заголовної мети уряду в 28%, відповідно до мандата на безвикидні транспортні засоби (ZEV Mandate).
Мандат ZEV і штрафи за невиконання
Згідно мандату, виробники автомобілів, які не продають достатньо електромобілів як відсоток від загальних продажів, можуть бути піддані значним штрафам. Проте існують поступки в правилах, які дозволяють їм уникати штрафів, наприклад, знижуючи викиди від інших автомобілів у своїх автопарках або купуючи надлишкові “викидні кредити” у виробників, які перевищили свої цілі.
Ці “гнучкості” були розширені в квітні, після наполегливого лобіювання від деяких виробників, в той час як штрафи за невиконання були зменшені.
Економічний тягар для виробників
Однак Майк Хоус застеріг, що навіть з урахуванням цих змін, виробники змушені пропонувати великі знижки, щоб продати достатню кількість електромобілів. SMMT оцінює, що ці знижки перевищили 5 мільярдів фунтів минулого року, або приблизно 11,000 фунтів за кожен проданий електромобіль.
За його словами, це недоцільно, особливо з урахуванням того, що виробники повинні виконати більш жорстку мету в 33% цього року. Він закликав уряд прискорити планований перегляд мандата ZEV, який повинен відбутися в 2027 році.
Відгуки про мандат ZEV
Деякі експерти налаштовані більш оптимістично щодо мандату ZEV. Колін Уокер з Енергетичного та кліматичного інституту, незалежної дослідницької групи, вітала останні дані про реєстрацію. “2025 рік знову став успішним для продажу електромобілів, адже майже один із чотирьох проданих автомобілів у 2025 році був електричним”, – зазначив він.
Ця політика, в свою чергу, підтримає вторинний ринок у Великій Британії, де більшість людей купують свої автомобілі, полегшуючи фінансові проблеми водіїв.
Державні ініціативи та податки
Уряд запровадив ряд заходів для підтримки впровадження електромобілів протягом минулого року. Серед них схема субсидій на електричні автомобілі обсягом 1.3 мільярда фунтів, яка надає до 3,750 фунтів стерлінгів на придбання електричного автомобіля, а також значне фінансування для інфраструктури зарядки.
Проте, у бюджеті осені також були оголошені плани щодо введення податку “за милю” для електромобілів – заходу, спрямованого на компенсацію зменшення доходів від акцизу на паливо внаслідок переходу на електромобілі.
Виклики для майбутнього
Незалежний Офіс бюджетної відповідальності зазначив, що цей крок може призвести до зменшення продажів електромобілів на 440,000 одиниць за п’ятирічний період. “Це є одним із викликів, які ми спостерігаємо”, – сказав Хоус. “Щоб мати технологічний зсув, вам потрібні послідовні, зрозумілі та привабливі повідомлення і підтримка… Навіть оголошення про податок, спеціально для електромобілів, надішле дуже суперечливе повідомлення споживачам.”
