У понеділок президент США Дональд Трамп пригрозив взяти Іран “за одну ніч”, якщо країна не досягне угоди щодо відкриття протоки Ормуз до 20:00 за східним часом (01:00 GMT) у вівторок.
Проте навіть до його останньої погрози деякі країни вже уклали угоди з Тегераном, щоб їхні судна могли використовувати цей ключовий морський маршрут.
Азійські країни, найбільш нещодавно Філіппіни, були особливо зацікавлені в досягненні угод, адже їхні економіки сильно залежать від енергоресурсів з Перської затоки.
Цей критично важливий маршрут став міжнародною точкою напруги після того, як Тегеран відповів на удари США та Ізраїлю погрозами атакувати судна в протоці.
Ціни на нафту різко зросли після порушення судноплавства в вузькій воді, через яку зазвичай проходить п’ята частина світових енергетичних вантажів.
Минулого тижня Трамп заявив, що США не потребують нафти Перської затоки. Він не раз закликав країни, які залежать від енергії цього регіону, надіслати військові кораблі в протоку і взяти на себе відповідальність за відновлення вантажоперевезень.
В останні кілька тижнів кілька азійських країн, включаючи Пакистан, Індію та Філіппіни, уклали угоди з Тегераном, щоб певні судна могли проходити через протоку безпечно. Китай також підтвердив, що їхні судна також використовували цей канал.
Питання залишаються щодо обсягу цих зобов’язань і того, наскільки тривалими будуть угоди з Іраном.
Ми все ще не знаємо, чи ці гарантії стосуються лише деяких суден або всіх суден, які мають прапор певної країни, каже Дімітріс Маніатіс з консультаційної компанії Marisks.
Проте країни, які потребують енергії з Перської затоки, вже визнають, що їм потрібно взаємодіяти з Іраном, якщо вони хочуть відновити вантажоперевезення, вважає Рок Ши з Університету технологій Сіднею.
Філіппіни стали останньою країною, яка уклала угоду з Іраном.
Іранські чиновники запевнили у “безпечному, безперешкодному та швидкому проходженні” суден з прапором Філіппін через протоку, сказала Тереза Лазаро, секретар міністерства закордонних справ Південно-Східної Азії.
Вона зазначила, що угода, досягнута після “дуже продуктивної телефонної розмови” з Тегераном, є “життєво важливою” для забезпечення постачання енергії та добрив.
Філіппіни імпортують 98% нафти з Близького Сходу і стали першою країною, яка оголосила національну енергетичну надзвичайну ситуацію після того, як ціни на бензин у країні більше ніж подвоїлися після початку війни з Іраном.
Існує певна невизначеність у твердженнях Тегерана, що протока відкрита для всіх країн, окрім США та їх союзників, зазначає Роджер Фуке з Інституту енергетичних досліджень Наньянського технологічного університету в Сінгапурі.
Філіппіни, які часто вважають союзником США, є цікавим випадком, що може свідчити про готовність Ірану “сегментувати” свої стосунки, сказав він.
“Іран, схоже, розрізняє між союзами країни та її активною участю в конфлікті,” – додав Фуке.
Інші країни також провели переговори з Іраном.
Пакистан 28 березня оголосив, що Іран погодився дозволити 20 його суднам пройти через протоку Ормуз.
“Це привітний та конструктивний жест з боку Ірану, який заслуговує на визнання,” – сказав міністр закордонних справ Пакистану Ішак Дар. “Діалог, дипломатія та такі заходи з підвищення довіри є єдиним шляхом вперед.”
Іран відкрито підтримав перехід індійських суден через протоку.
“Наші індійські друзі у безпеці, не переживайте,” – зазначило посольство Ірану в Індії на платформі X минулого тижня.
Посольство відповіло на інший пост від своїх представництв у Південній Африці, що говорив, що “лише Іран і Оман” вирішать майбутнє протоки Ормуз.
Міністр закордонних справ Індії Субраманіам Джайшанкар сказав Financial Times у березні, що перехід його танкерів був результатом дипломатії.
Китай, найбільший покупець іранської нафти, також підтвердив минулого тижня, що деякі з його суден перетнули протоку, хоча не згадував Іран або не надав більше деталей про судна.
“Після координації з відповідними сторонами три китайських судна нещодавно пройшли через протоку Ормуз. Ми висловлюємо подяку відповідним сторонам за надану допомогу,” – сказала речниця міністерства закордонних справ журналістам.
Дані відстеження суден показують, що незважаючи на війну, мільйони барелів нафти, санкціонованої США, у останні тижні були доставлені до Китаю.
Пекін підтримує дружні дипломатичні зв’язки з Тегераном та приєднався до Пакистану в спробах посередництва для досягнення перемир’я між США та Іраном.
Неясно, на яких умовах деякі судна домовилися про безпечний прохід і чи заплатили вони за перетин протоки.
Протягом вихідних японське судно, яке перевозило зріджений природний газ, пройшло через протоку Ормуз, повідомила компанія Mitsui OSK Lines BBC.
“Безпеку судна та всіх членів екіпажу підтверджено,” – йдеться в повідомленні компанії, без коментарів щодо того, чи сплачувались якісь збори та як екіпажу вдалося забезпечити безпечний прохід.
У березні Малайзія також заявила, що деякі її танкери отримали дозвіл від Тегерана пройти через протоку, прем’єр-міністр Анвар Ібрагім подякував президенту Ірану за полегшення переходу своїх суден.
Міністр транспорту Малайзії Ентоні Локе зазначив, що “добра дипломатична стосунки з урядом Ірану” зіграли важливу роль, повідомляють місцеві ЗМІ.
Неясно, чи отримають інші судна з прапором Малайзії такі ж гарантії.
Приблизно дві третини імпортів нафти Малайзії надходять з Перської затоки.
Наслідки цих угод для інших країн залишаються невизначеними. Наприклад, чи перейдуть інші країни під прапор країн, які отримали дозволи на прохід через протоку.
Багато танкерів наразі мають прапори країн, таких як Панама та Маршаллові Острови, які не отримали жодних гарантій безпечного проходження, зазначив Маніатіс.
Проте енергетичний економіст Ши зазначив, що доки ці угоди стали “дипломатичним проривом”, це не є розв’язанням проблеми.
Досі невідомо, наскільки тривалими будуть ці гарантії і як військові операції у регіоні вплинуть на них, додав він.
