Китайські роботаксі можуть з’явитися на дорогах Великої Британії вже в 2026 році, оскільки компанії Uber та Lyft оголосили про партнерство з Baidu для випробування цієї технології.
Обидва компанії сподіваються отримати схвалення регуляторів для тестування автономних автомобілів у Лондоні.
Сервіс безпілотних таксі Baidu Apollo Go вже працює у десятках міст, переважно в Китаї, і заробив мільйони поїздок без людини за кермом.
Міністр транспорту Хейді Александер зазначила, що ця новина є «ще одним підтвердженням наших планів щодо самокерованих автомобілів», хоча багато людей все ще скептично налаштовані щодо їхньої безпеки.
«Ми плануємо, щоб самокеровані автомобілі вперше перевезли пасажирів уже навесні в межах нашого пілотного проекту – використовуючи цю технологію безпечно та відповідально для трансформації перевезень», – написала пані Александер у соцмережі X.
Компанія Uber у червні повідомила, що прискорить свої плани щодо випробування безпілотних автомобілів у Великій Британії, оскільки уряд прагне прискорити розробку бази для дозволів на пілоти малих автономних комерційних послуг «на зразок автобусів та таксі» у 2026 році.
«Ми раді прискорити лідерство Великої Британії у майбутньому мобільності, пропонуючи новий безпечний і надійний варіант перевезення для лондонців уже наступного року», – заявила компанія про своє партнерство з Baidu в понеділок.
Компанія Lyft у серпні також оголосила про намір запустити безпілотні таксі у Великій Британії та Німеччині в рамках європейської угоди з Baidu.
Lyft вже пропонує «автономні поїздки» в Атланті, США, де також працює сервіс роботаксі Uber через партнерство з Waymo.
Генеральний директор Lyft Девід Рішер повідомив у пості на X у понеділок, що лондонські пасажири будуть «перими в регіоні, хто випробує автомобілі Baidu Apollo Go».
Однак обидві компанії ще повинні переконати регуляторів.
Рішер зазначив, що якщо отримають зелене світло, ініціальний флот з десятків автомобілів Baidu Apollo Go розпочне випробування наступного року з планами розширити масштаб до сотень.
Проте Джек Стілгоу, професор політики науки та технологій в Університетському коледжі Лондона, зазначив, що безпілотні автомобілі «не можуть просто масштабуватися, як інші цифрові технології».
«Є велика різниця між тим, щоб мати кілька тестових автомобілів, які використовують громадські вулиці як свою лабораторію, і повністю розробленою, метрично масштабованою системою, яка стане реальним транспортним варіантом для людей», – сказав він у коментарі BBC.
Безпілотні транспортні засоби часто вихваляються як майбутнє транспорту, з деякими твердженнями, що вони допускають менше помилок, ніж водії людини.
Проте багато людей залишаються стурбованими безпекою таксі без людського оператора.
Практично 60% респондентів з Великої Британії у опитуванні YouGov у жовтні заявили, що не відчували б себе комфортно, перебуваючи в безпілотному таксі за жодних обставин.
Багато також висловили недовіру до технології, з 85% заявивши, що обрали б таксі з людським водієм, якщо б отримали однакову ціну та зручність.
Випадки помилок автономних транспортних засобів, які затримують пасажирів у автомобілях та викликають затори або аварії, продовжують потрапляти у заголовки новин.
Оператор безпілотних таксі Waymo, як повідомляється, призупинив свою службу в Сан-Франциско у суботу після того, як деякі з його транспортних засобів перестали працювати під час відключення електроенергії.
Професор Стілгоу наголосив, що в умовах занепокоєння щодо безпеки, а також конфіденційності та можливого збільшення заторів, Великій Британії слід лідирувати у «встановленні стандартів для технології».
«Лондон досягнув великого успіху у звільненні свого центру від автомобілів», – зазначив він.
«Що стосується руху, то єдине, що гірше, ніж автомобіль з одним пасажиром, це автомобіль без пасажира».
Підпишіться на наш бюлетень Tech Decoded, щоб слідкувати за основними технологічними новинами та трендами. З-за меж Великої Британії? Підпишіться тут.
