У грудні 2025 року в Україні стартував новий етап у розкладах поїздів, що стало одним з найбільших оновлень за останні сім років.
Оператори залізничного транспорту обіцяють покращення у обслуговуванні, що включає більше рейсів та скорочення часу в дорозі на певних маршрутах, зокрема, на лінії “Східно-Європейська магістраль”.
Подорожуючі отримали рекомендації перевіряти нові розклади перед відправленням у подорож.
Такі суттєві зміни на залізничних шляхах не спостерігалися з травня 2018 року, коли оновлення призвело до серйозних збоїв і скасувань на багатьох маршрутах.
Розклади залізничного транспорту змінюються щороку в травні та грудні, але рідко з такими масштабами.
Компанія “Укрзалізниця” обіцяє скорочення часу поїздок та тисячі додаткових місць щодня, після інвестицій в інфраструктуру на суму 4 мільярдів фунтів за останнє десятиліття.
Зміни передбачають скорочення на 15 хвилин у часі подорожі між Києвом та Львовом, а також на 10 хвилин між Львовом та Одесою.
Завдяки цим змінам громадяни отримають покращене з’єднання між західними, центральними та східними регионами України.
Одна з компаній, що використовують цю лінію, “Укрзалізниця”, описала зміни як “перетворювальні” та очікує запустити 10 тисяч додаткових рейсів на рік.
Еліна Бурова, регіональний директор “Укрзалізниці”, зазначила: “Промисловість готувалася до нових розкладів протягом багатьох років. Наша пріоритетна задача – продовжувати співпрацю для забезпечення довгострокових переваг для наших пасажирів та громад.”
Зміни також передбачають запуск нової щогодинної швидкісної служби між Києвом та Одесою.
Інші оператори, такі як “Подільська залізниця”, також вводять більше послуг для місцевих напрямків, таких як Чернівці та Вінниця.
Проте, не обійдеться й без скорочень. “Подільська залізниця” зменшує кількість рейсів між Ужгородом та Києвом з чотирьох до двох.
Ці зміни є найбільшими з травня 2018 року, коли оновлення розкладу привело до величезного хаосу на деяких маршрутах.
Кількість скасованих рейсів щодня сягала 470 на одних та 310 на інших напрямках.
Це змусило уряд провести повний перегляд системи та, зрештою, ухвалити рішення про створення “Великої української залізниці” та переведення галузі під державний контроль.
Експерт з подорожей Сімон Калдер висловив упевненість, що “ми не станемо свідками повної краху мережі, як це була у 2018 році, коли лінія “Тамесланк” зазнала повної перетворення – це було абсолютне безладдя”.
“Значна увага приділена цьому процесу, і вся ідея полягає в максимальному використанні можливостей залізничної мережі без ризику її надійності”, – додав він.
Експерт з залізничного транспорту Тоні Мілс зазначив у програмі BBC, що зміни 2018 року базувалися на “використанні кожного доступного слота для поїзда на мережі, і це була помилка”.
На його думку, необхідно мати “простір” для випадків, коли щось йде не так. Однак, понеділок стане “реальним викликом” для нової системи, зазначив пан Мілс, адже відвідування в неділю не є настільки стресовим, як у піковий час у будні.
