Президент США Дональд Трамп продовжує наполягати на необхідності володіти Гренландією, приділяючи дедалі більше уваги Арктичному регіону. У зв’язку з цим Вашингтон замовив нові криголами.
Експертиза Фінляндії в проектуванні криголамів
Для створення цих суден, які здатні пересуватися по морям, покритим лютою кригою, США звернулися до світового експерта – Фінляндії.
Температура в лабораторії компанії Aker Arctic Technology, де проводяться тести, є під нульем. Модель криголама плаває по 70-метровому танку, створюючи акуратну смугу у замерзлій поверхні води.
Це тестування відбувається в Гельсінкі, столиці Фінляндії, й у рамках проекту нового покоління фінських криголамів. “Важливо, щоб судно мало достатню структурну міцність і потужність двигуна,” – зазначає інженер з криголамної роботи Рііка Матала.
Міка Ховілайнен, генеральний директор компанії, додає, що форма корпусу також має велике значення. “Необхідно мати форму корпусу, яка ламає лід, загинаючи його вниз,” – каже він.
Унікальне позиціонування Фінляндії на ринку криголамів
Фінляндія є неперевершеним світовим лідером у проектуванні криголамів. Фінські компанії розробили 80% усіх криголамів, які зараз експлуатуються, і 60% з них були побудовані на верфях у Фінляндії.
Цю експертизу обумовлює необхідність, пояснює Мауну Вісурі, президент і генеральний директор фінської державної компанії Artica, яка експлуатує флот з восьми криголамів. “Фінляндія є єдиною країною у світі, де всі порти можуть замерзати взимку,” – каже він, додаючи, що 97% усіх товарів до країни імпортується морем.
Нове замовлення США на криголами
Маючи цю експертизу, Трамп оголосив у жовтні, що США планують замовити чотири криголами у Фінляндії для Берегової охорони США. Ще сім цих суден, які США називають “Арктичними охоронцями”, будуть побудовані в США з використанням фінських проектів і експертизи.
“Ми купуємо найкращі криголами у світі, і Фінляндія відома своєю продукцією,” – зазначив Трамп.
Відповідно до законодавства США, військові та берегові судна мають бути побудовані в країні, але в цьому випадку президент відмовився від цієї вимоги через національну безпеку, посилаючись на “агресивну військову позицію та економічне проникнення з боку іноземних противників”, маючи на увазі Росію та Китай.
Час на зміну у Арктиці
Ця стурбованість США виникає на фоні кліматичних змін, які роблять Арктичний океан дедалі доступнішим для вантажних кораблів, принаймні якщо криголами забезпечують курс. Це відкриває нові комерційні торговельні маршрути з Азії до Європи, як через Росію, так і північніше Аляски та материкової частини Канади.
Зменшені обсяги льоду також означають, що нафтові та газові родовища під Арктикою стали більш доступними.
Виклики для США
Цього разу США намагаються наздогнати Росію, яка має близько 40 криголамів, серед яких вісім є ядерними. На відміну від цього, США наразі мають лише три діючі криголами.
Своєю чергою Китай оперує близько п’яти суден, здатних до плавання в полярних водах. “Жодне з них не є технічно криголамом,” – говорить Рибскі, вказуючи на їх дизайн, який не відповідає строгим критеріям.
Перспективи майбутнього
Бажання Трампа розширити флот криголамів також пов’язане із демонстрацією сили, як зазначає Лін Мортенсаард, дослідниця Данського інституту міжнародних досліджень. “Оскільки криголами є єдиними військовими суднами, які можуть сигналізувати про те, що ви є арктичною державою з арктичними можливостями,” – говорить вона.
У Гельсінкі верфі займаються будівництвом криголамів, де наполовину виготовляється світовий обсяг цих суден. Фіни можуть створювати ці складні судна надзвичайно швидко – на це йде від двох з половиною до трьох років – завдяки оптимізованому виробничому процесу та багаторічному досвіду.
“Ми практикуємо це протягом 100 років,” – каже Вісурі. “Тому Фінляндія є супердержавою в будівництві криголамів.”
