Податки на електромобілі можуть вплинути на рішення водіїв про їх купівлю, особливо в часи, коли попит на них втрачає «імпульс», попередила керівниця Ford UK.
Це стало відомо після того, як BBC повідомила, що міністр фінансів, Рейчел Рівз, розглядає можливість введення нових зборів на електромобілі в найближчому бюджеті.
Ліза Бранкін, управляюча директорка Ford UK, сказала в інтерв’ю для BBC: «Це certainly not the right time to do it».
Представник казначейства зазначив: «Податок на паливо охоплює бензин та дизель, але для електромобілів немає еквівалентного податку. Ми прагнемо створити справедливішу систему для всіх водіїв».
Міністр фінансів розглядає можливість введення нового збору за пробіг для електромобілів з 2028 року.
Бранкін зазначила в подкасті Big Boss Interview, що дана політика на тлі нестабільного попиту на електромобілі є «ще одним стримуючим фактором».
На її думку, адміністративні труднощі, пов’язані з обчисленням пробігу, можуть змусити потенційних власників електромобілів відмовитися від зміни.
«Легко продавати те, що людям потрібно, але важко продавати те, що їм не потрібно», – сказала вона. «Електромобілі в деяких випадках перетворилися з бажаного на те, до чого ми намагаємося підштовхнути людей».
Ford є виробником найпопулярнішого автомобіля у Великій Британії – Ford Puma, а його комерційний фургон Transit займає друге місце за кількістю продажів.
Протягом років модель Focus була найпопулярнішою у Великій Британії, але американська компанія призупинила її виробництво і останній Ford Focus зійшов з конвеєра в Німеччині минулого тижня.
Компанія має близько 6,000 працівників у Великій Британії, в тому числі завод з виробництва двигунів у Дагенамі та завод з виробництва трансмісій у Халевуді. Однак біля 2013 року вони не виробляли автомобілі у Великій Британії.
Ford, як і інші виробники автомобілів, під тиском необхідності дотримання плану нульових викидів у Великій Британії, відповідно до якого 80% нових автомобільних продажів повинні становити електромобілі до 2030 року, інакше їм загрожують штрафи.
Уряд відновив грант на суму до 3,750 фунтів стерлінгів, щоб заохотити водіїв купувати електромобілі.
Бранкін підкреслила, що Ford не зможе досягти зазначеної цілі без урядової допомоги, такої як грант.
Дані з автомобільної асоціації, Товариства виробників і торговців автомобілів (SMMT), показують, наскільки важко виробникам автомобілів досягти цієї мети.
Згідно з даними за 2025 рік станом на 31 жовтня, електромобілі становили близько 22.4% від загальної кількості нових автомобільних продажів. Минулого року цей показник становив 18.1%.
У вересні ринок нових автомобілів у Великій Британії досягнув найкращих показників з 2020 року, завдяки рекордному зростанню продажів електромобілів, відповідно до даних SMMT.
Проте Бранкін зазначила, що великі знижки на продаж автомобілів та знижена вартість перепродажу електромобілів свідчать про «спотворення» ринку.
«Коли ця мета була встановлена кілька років тому, перспектива попиту на електромобілі була обнадійливою, і здавалося, що існує підтримка для електромобілів. Тепер же ми бачимо, що попит споживачів не відповідає цьому амбіційному плану», – сказала Бранкін.
Велика частина нових електромобілів продається бізнесам для їхніх працівників, які користуються перевагами пільгових умов «податку на автомобілі компанії» в порівнянні з дизельними або бензиновими варіантами.
Бранкін закликала міністра фінансів зберегти цю податкову пільгу для компаній, які «зеленіють» свої автомобільні парки.
Перехід до електромобілів може мати наслідки для майже 1,800 співробітників на заводі Ford з виробництва дизельних двигунів у Дагенамі, який коли-небудь був найбільшим автомобільним заводом у Європі.
Бранкін наголосила, що Ford поки не ухвалила жодних рішень щодо майбутнього заводу, який вироблятиме дизельні двигуни до 2030 року.
«Ми дійсно наполегливо працюємо над тим, якою буде наступна етапна частина Дагенаму», – зазначила вона, але зауважила, що «на даний момент немає нічого остаточного».
