Уряд Великої Британії планує пом’якшити своє цільове завдання щодо електромобілів (EV), передбачаючи зниження частки нових автомобілів, які повинні бути електричними.
Відповідно до поточних норм, 80% усіх нових автомобілів, які продаватимуться у Великій Британії, повинні бути електричними до 2030 року. Проте автомобілебудівники та профспілки роками лобіювали уряд заради зниження цієї цілі через побоювання щодо вартості та робочих місць.
У той самий час, групи з охорони навколишнього середовища заявляють, що будь-яке ослаблення цілей загрожуватиме довгостроковій електрифікації Великої Британії та кліматичним цілям країни.
Уряд проведе консультації щодо нових цілей на 2030 рік, і рішення може бути ухвалено лише через кілька місяців. Наразі розглядаються варіанти, що коливаються від 50% до 70%.
Зміни в політиці продажу електромобілів
Політика щодо продажу електромобілів в останні роки зазнала значних змін. Заборону на продаж нових автомобілів на бензині та дизелі до 2030 року було оголошено колишнім прем’єр-міністром Борисом Джонсоном у 2020 році, проте вона була відкладена до 2035 року під час правління Ріші Сунака.
На додаток до цієї зміни, Сунак ввів поетапні цілі для продажу електромобілів у Великій Британії, відомі як мандат на нульові викиди (ZEV). Згідно з цим мандатом, частка нових продажів, які повинні бути електромобілями, щороку зростає. Ціль на 2025 рік становила 28%, на 2026 рік — 33%, і так далі, поки не досягне 80% до 2030 року.
Партія Лейбористів зобов’язалася повернути заборону на бензинові та дизельні автомобілі до 2030 року. У той же час перегляд політики щодо мандату ZEV очікувався на початку наступного року, але промисловість добивається його проведення раніше.
Переговори з автомобільною промисловістю
Згідно з повідомленнями, Кабінет Міністрів планує зустрітися з автомобільною промисловістю цього тижня для обговорення зміни політики. Лейбористи раніше звинувачували уряд консерваторів у “зміщенні термінів скасування” заборони.
Компанії, які не дотримуються мандату ZEV, ризикують отримати штраф у розмірі 15 тисяч фунтів за автомобіль. Вони також можуть купити “кредити” у конкурентів, які продали більше електромобілів, ніж потрібно.
Відомо, що відсутні плани щодо зміни цього аспекту мандату.
Витрати на електромобілі
Для досягнення своїх квот продажів EV багато виробників використовують знижки. За даними Спілки виробників і торговців автомобілями (SMMT), це коштувало галузі більше 10 мільярдів фунтів за останні два роки.
SMMT повідомила BBC, що “якщо термінові заходи не будуть вжиті для полегшення мандату, який і так перевищує попит і ось-ось посилиться, то це призведе до втрат у робочих місцях, інвестиціях та життєздатності деяких компаній”.
Генеральний секретар профспілки Unite Шарон Грем зазначила, що бездіяльність щодо мандату буде “актами самопошкодження для сектора, який є дорогоцінним каменем британського виробництва”.
Ситуація на ринку електромобілів
Джерела в індустрії повідомляють, що водії вагаються купувати електромобілі через занепокоєння щодо їхньої дальності ходу та браку зарядних станцій. Це також сприяло тому, що електромобілі не зберігають свою вартість на вторинному ринку.
Проте, за словами виконавчого директора Асоціації сталого інвестицій та фінансів Великої Британії (UKSIF) Джеймса Олександера, ослаблення мандату ZEV може сповільнити розгортання нових зарядних станцій.
Він заявив, що мандат є “життєво важливим для залучення інвестицій у нашу інфраструктуру зарядки”, оскільки “надає ринку впевненість у можливості вкладення величезних сум приватного капіталу в розбудову цих мереж по всій країні”.
Згідно з опитуванням, проведеним дослідницькою групою More in Common на замовлення UKSIF, 74% британців хочуть, щоб їхні ради підтримували або збільшували підтримку розгортання зарядних станцій для електромобілів.
Статистика продажу автомобілів
У 2025 році в Британії було зареєстровано 2,020,373 нових автомобілів, що стало третім поспіль роком зростання та найвищим показником з моменту пандемії.
Електромобілі становили 473,340 нових реєстрацій минулого року, що дало їм частку ринку у 23.4%. Це було значним збільшенням у порівнянні з 2024 роком, але все ще нижче цілі мандату ZEV на 2025 рік — 28%.
Серед 9.8 мільйонів автомобілів, проданих у Великій Британії минулого року, більшість — приблизно 7.8 мільйона — були вживаними, і вони не враховуються в мандаті ZEV.
