Європейський Союз значно змінив свій підхід до заборони продажу нових автомобілів, що використовують бензин та дизель, встановивши нові правила на 2035 рік.
Згідно з наявними нормами, усі нові автомобілі, які продаватимуться з 2035 року, повинні бути з нульовим рівнем викидів, однак виробники автомобілів, зокрема в Німеччині, здійснили значний лобістський тиск за отримання послаблень.
Новий план Європейської комісії
Відтепер за новим планом Європейської комісії, 90% нових автомобілів, що продаватимуться з 2035 року, повинні відповідати стандартам нульових викидів, замість раніше запланованих 100%.
За даними асоціації європейських виробників автомобілів ACEA, попит на електромобілі в даний момент занадто низький, і без внесення змін до правил виробники ризикують отримати “мультимільярдні” штрафи.
Конвенційні автомобілі та компенсація викидів
Залишені 10% можуть складатися з традиційних бензинових або дизельних автомобілів та гібридів.
Виробники автомобілів будуть зобов’язані компенсувати додаткові викиди, завдані цими автомобілями, використовуючи біопаливо та так звані електронні пального, які синтезуються з вловленого вуглекислого газу.
Окрім того, їм необхідно буде використовувати сталеві матеріали з низьким рівнем вуглецю, виготовлені в Європейському Союзі.
Опозиція та ризики для електротранспорту
Противники цього рішення попереджають, що воно може підірвати перехід до електричних автомобілів та залишити Європу беззахисною перед обличчям закордонної конкуренції.
Екологічна транспортна група T&E застерегла, що Великобританії не слід наслідувати приклад ЄС, послаблюючи свої плани щодо поетапного виходу з продажу звичайних автомобілів у рамках Мандату на нульові викиди.
«Великобританія повинна залишатися стійкою. Наш мандат на нульові викиди вже забезпечує робочі місця, інвестиції та інновації в країні. Як великі експортери, ми не зможемо конкурувати, якщо не будемо інвестувати в інновації, а світові ринки дуже швидко переходять на електрику», — зазначила директорка T&E UK Анна Крайінська.
