Проект HS2 підтвердив, що його мета запустити поїзди між Бірмінгемом та Лондоном протягом 2029-2033 років “не може бути досягнута”.
Станція Кюрзон-Стріт у Бірмінгемі вже активно розвивається в центрі міста, однак цей суперечливий проект високошвидкісної залізниці стикається з серйозними викликами.
Раніше цього року, генеральний директор HS2 Марк Уайлд визнав, що будівництво було “важчим, ніж думали” і “потребувало перегляду”, що включало коригування витрат і графіку проекту.
У фінальному звіті року HS2 запевнив, що значний прогрес був досягнутий протягом 2025 року, і проект наразі перебуває на “середньому етапі всебічного перезапуску”.
Проте, в компанії зазначили, що пан Уайлд “надав рекомендації” уряду, підтверджуючи, що графік відкриття залізниці в 2029/2033 роках не може бути виконаний.
“HS2 Ltd з тих пір фіналізує новий ряд достовірних оцінок витрат і графіків”, – йдеться у заяві.
У цьому останньому оновленні пан Уайлд заявив, що він зобов’язався вирішити “невдачі минулого та вивести HS2 на правильний шлях”.
“Очевидно, що ми можемо зробити це лише за умови фундаментального перезапуску”, – додав він.
“Протягом минулого року ми ретельно переглянули програму і тепер ми дуже близькі до встановлення чіткого шляху вперед.”
“Ми продемонстрували, що можемо досягти успіху, і я очікую, що це продовжуватиметься протягом 2026 року і далі, коли ми зможемо реалізувати HS2 якомога безпечніше та ефективніше й за найнижчою розумною ціною.”
В рамках перегляду вже було реалізовано низку змін, зокрема посилення контролю витрат; зміцнення команди управління та переформатування HS2 у “менш бюрократичну організацію”.
Також визначено новий графік будівництва, який дає пріоритет завершенню початкової фази залізниці між Оулд Оук Коммон у Лондоні та Бірмінгемом.
У своєму останньому оновленні HS2 заявила, що наразі перебуває на “піку виробництва”, адже всі 23 милі глибоких тунелів вже були викопані на відкриваючій секції залізниці між Оулд Оук Коммон та Бірмінгемом Кюрзон-Стріт.
“Результати показують, що 70% величезної програми земляних робіт вже виконано”, – продовжується в повідомленні.
“Майже 300,000 тонн сталі було використано – 69% від необхідної для залізниці.”
“HS2 тепер зосереджена на завершенні складної програми цивільного будівництва по 140-мильному маршруту, перед наступним важливим етапом, коли будуть встановлені колії, сигналізація та комунікаційні системи.”
HS2 також повідомила про збільшення числа співробітників у front-line будівельних ролях, щоб допомогти “підвищити продуктивність”, а також про те, що будівельні партнери перевершили багато встановлених цього року цілей.
Слідкуйте за новинами BBC Birmingham на BBC Sounds, Facebook, X та Instagram.
