Французько-належащий контейнеровоз пройшов через Ормузьку протоку, більш ніж через місяць після того, як війна США та Ізраїлю з Іраном ефективно закрила цю життєво важливу транспортну артерію.
Контейнеровоз під мальтійським прапором, що належить французькій компанії CMA CGM, перетнув протоку, підтвердивши це медіаорганізація BFM TV, яка є власником судноплавної компанії. CMA CGM відмовилася коментувати ситуацію.
Це перше судно, що належить великій компанії Західної Європи, яке пройшло через протоку з початку конфлікту, підтвердили аналітики з Kpler.
Попри те, що Іран заявив, що “недружні судна” можуть користуватися цією водною артерією, триваючий конфлікт, у якому вже зазнали атак декілька суден, зупинив нормальну транспортну діяльність.
Дані відстеження показали, що французький контейнеровоз пройшов близько до узбережжя Оману, на протилежному боці води від Ірану. Наразі невідомо, що саме перевозило судно.
Японське судно з природним газом також змогло покинути Ормузьку протоку, підтвердив японський судноплавний гігант MOL.
“Безпека судна та всіх членів екіпажу підтверджена,” – заявила компанія MOL. “Ми будемо продовжувати пріоритетно забезпечувати безпеку нашого екіпажу, вантажу та суден під час проведення операцій.”
Декілька суден, які пройшли через протоку в четвер, тримались “недопустимо близько” до узбережжя Оману, відповідно до даних служби новин і розвідки Lloyd’s List.
Президент США Дональд Трамп заявив, що Америка може відкрити протоку знову.
“Ще трохи часу, і ми легко можемо ВІДКРИТИ ОРМУЗЬКУ ПРОТОКУ, БРАТИ НАФТУ І ЗАРОБИТИ ФОРТУНУ,” – написав він у соціальній мережі Truth Social. “ЦЕ БУДЕ ‘ПРИБУТКОВО’ ДЛЯ СВІТУ???”
Приблизно п’ята частина світової нафти та рідкого природного газу транспортується через Ормузьку протоку з країн Перської затоки.
Однак коли конфлікт почався в кінці лютого, судноплавство було призупинене, залишивши близько 200 суден у затиснутому стані навколо води, відповідно до даних Lloyd’s List.
Драматичне зниження кількості суден, що проходили через протоку, призвело до зростання світових цін на нафту, що, у свою чергу, спровокувало підвищення цін на паливо та з’явлення побоювань щодо зростання інфляції по всьому світу.
Хоча рух суден знизився на близько 95% у порівнянні з даними до початку конфлікту, транспортування через цю вузьку водну артерію не зупинилося повністю.
Приблизно 100 суден змогли пройти через Ормузьку протоку, згідно з даними, проаналізованими BBC Verify наприкінці березня, середньо кажучи, п’ять-шість суден на день.
Приблизно третина з цих суден мала зв’язки з Іраном, підтвердили дані Verify, в той час як інші судна були пов’язані з такими країнами, як Пакистан та Індія.
