Світова ціна на нафту марки Brent досягла $119 (£90) за барель, що наближається до найвищого рівня з початку війни США та Ізраїлю з Іраном.
У відповідь на авіаудари США та Ізраїлю, які розпочалися 28 лютого, Іран фактично заблокував Ормузьку протоку, важливий шлях для суден, що транспортують нафту.
Ціни на оптову нафту різко зросли, а ціни на паливо для автомобілів злетіли до найвищих за останні роки.
Країни реагують на зростання цін на нафту по-різному: Австралія зробила поїздки на автобусах безкоштовними, в той час як Єгипет просить магазини, ресторани та кафе закриватися раніше, щоб зменшити споживання енергії.
У США ціни на бензин на заправках перевищили $4 за галон вперше за майже чотири роки, згідно з даними організації AAA.
У Великій Британії ціна на бензин досягла 152,8 пенсів за літр, що є найвищим показником за два роки і приблизно на 20 пенсів більше, ніж на початку війни, згідно із RAC.
Середня ціна на дизель зросла до 182,77 пенсів, що є найвищим рівнем з грудня 2022 року і на 40 пенсів більше, ніж на початку війни.
Глава політики RAC Саймон Вільямс зазначив, що ціна на бензин може стабілізуватися, “якщо собівартість нафти не зросте далі, хоча дизель, швидше за все, продовжить зростати”.
Середні рахунки за енергію в Великій Британії також прогнозують зростання в середньому на £288 на рік з липня для типового домогосподарства з двома видами пального.
Авіакомпанії також постраждали, оскільки ціна на авіаційне паливо стрімко зростає.
Остання партія авіаційного пального, що перебуває в транспортуванні з Близького Сходу до Великої Британії, має прибуту цього тижня, згідно з даними фірми Vortexa.
Цю партію, про яку вперше повідомили Financial Times, очікують у четвер або п’ятницю.
“У 2025 році в середньому на шляху між Близьким Сходом та Великою Британією перебувало вісім вантажівок в одночасному русі, тому відсутність таких вантажів є досить незвичайним явищем”, – зазначив аналітик ринку Vortexa Мік Страутман.
Представник уряду Великої Британії зазначив, що поставки авіаційного пального продовжують надходити до країни.
“Велика Британія отримує імпорт авіаційного пального з Індії, США та Нідерландів, а також менші обсяги з ряду інших країн”, – додав представник.
Проте Страутман зазначив, що хоча Індія історично була постачальником авіаційного пального для Великої Британії, “в даний момент вони віддають пріоритет експорту в Південно-Східну Азію через дуже високі ціни та короткі відстані”.
“Були деякі поставки з Західної Африки, США та в меншій мірі Нідерландів і Франції, що прямують до Великої Британії, але загальні обсяги не компенсують втрати з Близького Сходу”, – пояснив він.
Старший аналітик з досліджень Kpler Джордж Шоу зазначив, що партія, що прибуде цього тижня, була завантажена на нафтопереробному заводі в Червоному морі і не проходила через Ормузьку протоку.
“Останні судна, які завантажували авіаційне паливо і проходили через Ормузьку протоку, будуть розвантажені в Європі цього тижня”, – сказав він.
Серед європейських авіакомпаній Air France-KLM заявила, що планує підвищити тарифи на довгі перевезення, щоб компенсувати зростання витрат на паливо, тоді як скандинавська авіакомпанія SAS підвищила ціни і повідомила про скорочення 1000 рейсів у квітні.
Власник British Airways IAG заявив, що поки не має термінових планів підвищувати ціни, оскільки хеджував свої витрати на паливо за контрактами на придбання пального за ціною, яка була зафіксована до початку конфлікту.
EasyJet зазначила, що ціни на квитки можуть зростати до кінця літа, коли закінчаться їхні угоди з хеджування.
