Вперше житель Чикаго Джон Робертс побачив, як робот для доставки котиться по тротуару його вулиці, і був вражений.
«Мені насправді здалося, що це досить цікаво – це почувалося футуристично», – говорить він.
Але його думка змінилася, коли під час прогулянки з родиною знову натрапив на робота. Вони були змушені ухилятися від нього.
«Для нас це було трохи дивно – ми йшли по смузі, призначеній для пішоходів, і змушені були відмежовуватися», – додає Робертс. «Я почав замислюватися, як би ми гуляли сім’єю, якби навколо курсувало десятки роботів із ліхтариками та камерами».
Роботи, більш формально відомі як автономні міські доставочні засоби, почали з’являтися на тротуарах у кількох містах США, а також у Великій Британії, Японії, Південній Кореї та Німеччині, перевозячи продукти та фаст-фуд, використовуючи камери, датчики та GPS для навігації.
Згідно з комерційними витратами, що ними управляють, ці роботи здатні надійно ідентифікувати та уникати об’єктів на своєму шляху, безпечно перетинати вулиці та реагувати на своє оточення. Вони забезпечують корисний сервіс і допомагають зменшити затори та викиди, стверджують вони.
Проте, деякі місцеві органи влади в США і Канаді, а також частина населення, не в захваті. Запроваджено заборони, та розпочато протести.
У Сан-Франциско обмежили доступ цих пристроїв до менш завантажених частин міста, а в Торонто з 2021 року заборонили роботам використання тротуарів.
Тим часом, у Чикаго ці машини вже заборонено використовувати в двох невеликих зонах міста. Робертс вимагає заборонити роботи по всьому Чикаго, поки не проводяться тести на безпеку, і не будуть встановлені чіткі правила їх використання. Він розпочав петицію, яка наразі налічує близько 4400 підписів.
Люди часто вимушені виходити на проїзжу частину, щоб уникнути зіткнення з роботами, говорить Робертс.
«Ми отримували повідомлення про зіткнення та травми. Я бачив днями, як когось вдарили прапором безпеки одного з роботів, що трохи іронічно», – додає він. «Ми отримуємо повідомлення про те, що роботи стають причинами проблем з рухом, блокуючи екстрені автомобілі, бо поводяться неадекватно на пішохідних переходах».
Схожі побоювання виникли в Глендейлі, Каліфорнія, де місцева рада розглядає питання тимчасової заборони використання цих засобів. Чиновники заявляють, що роботи з’явилися без попередження, і спочатку навіть не знали, яка компанія постачає їх.
«Той факт, що роботи стали помітними в центрі міста, підняв питання про доступність та рух пішоходів по наших тротуарах», – сказав радник Арді Касахян. «Також існує невизначеність з приводу регуляторної влади, адже ніхто не просив нас про дозвіл використовувати тротуари для цього бізнесу».
Тротуари в Глендейлі не особливо широкі, додає Касахян, і він особисто був свідком «столкнення» між доставочним роботом та літньою людиною, а також роботами, що зламалися, які створювали перешкоди.
Касахян зазначає, що рада прагне регульованого підходу в довгостроковій перспективі. «Нам потрібен регуляторний каркас, маємо визначити правила експлуатації, вимоги до страхування, стандарти доступності, можливі збори за ліцензію, обмеження в районах з великим потоком пішоходів, і сувору відповідальність для операторів».
У Великій Британії, де роботи для доставки тестуються в кількох містах, деякі місцеві жителі беруть ситуацію у свої руки. Відомо про випадки вандалізму автомобілів Uber Eats в Шеффілді.
Постачальник цих машин, Starship Technologies, заявляє, що вони абсолютно безпечні, і що сприйняття цієї технології потрібно змінити.
«Ми знаємо, що для багатьох людей це новий досвід – ділити тротуар з роботом», – говорить директор європейського підрозділу компанії Денні Пасс. «Але роботи дружелюбні, ввічливі й програмовані бути обережними. Вони вже вписалися в повсякденне життя багатьох спільнот з моменту нашого початку у Великій Британії в 2018 році».
Проте, не всі занепокоєння пов’язані з безпекою пішоходів. Незалежний профспілка робітників Великої Британії (IWGB), членами якої є кур’єри, турбує вплив роботів на робочі місця. Вони стежать за ситуацією і вже висловили свої занепокоєння уряду.
«Я вважаю, що якщо це стане більш постійною реальністю, нам обов’язково слід думати про те, куди натискати – чи це буде уряд, TfL, чи місцева влада – щоб забезпечити заборону цих роботів, тому що вплив на людей буде величезним», – говорить президент Alex Marshall.
«Це означатиме, що цілі спільноти в Лондоні, де багато людей – працівники з нестабільним доходом, дійсно постраждають. Люди воюватимуть за своє життя проти цих безглуздих роботів».
Хоча використання автономних роботів для доставки поки що обмежено, аналітики вважають, що їх популярність різко зросте. Згідно з дослідженнями, проведеними компанією Transforma Insight, до 2034 року в світі буде 2,1 мільйона таких пристроїв.
Наразі існує широкий спектр регуляцій у всьому світі. Деякі країни, такі як Південна Корея та Японія, узяли ліберальний підхід.
У Чикаго Робертс бореться за найкращий можливий результат для пішоходів по всьому місту. «Є відчуття, що зміни, навіть якщо їх не хочуть, є неминучими. Але навіть якщо жоден з нас не може зупинити майбутнє, ми принаймні можемо вибрати, у яке майбутнє ми входимо».
