Авіакомпанія Aurigny буде «продовжувати моніторинг» постачань авіаційного пального, проте негараздів не очікується «в найближчі чотири-шість тижнів», зазначив генеральний директор компанії Ніко Безуіденгаут.
Він повідомив, що Aurigny отримала «запевнення від кількох постачальників та аеропортів» щодо короткострокових постачань пального як на Гернсі, так і у Великій Британії.
Проте він також додав, що авіакомпанія, що належить уряду Гернсі, витрачає близько 120% більше на пальне, ніж до початку війни в Ірані.
Порти Джерсі наголосили, що пальне постачається з різноманітних країн, що допомагає підтримувати «надійну та стійку постачальницьку ланцюг».
Глобальні постачання нафти та газу зазнали збитків, оскільки поставки через критично важливу протоку Ормуз були переважно припинені з початку війни 28 лютого.
У відповідь на конфлікт Aurigny минулого місяця запровадила тимчасовий платіж за паливо в розмірі £2 на нові бронювання, зазначивши, що острови «не застраховані від реалій, представлених глобальною екосистемою подорожей».
Авіакомпанія також оголосила про скорочення деяких рейсів на кількох маршрутах з середини квітня до початку червня.
«Ціни на нафту і авіаційне паливо суттєво вплинули на структуру витрат, тому ми вжили проактивних заходів і зменшили приблизно на 12% нашу пропускну здатність», – повідомив Безуіденгаут в ефірі BBC Radio 4 у п’ятницю.
Він уточнив, що це рішення «не пов’язане з побоюваннями щодо постачання авіаційного пального, але, скоріше, щоб забезпечити вищі показники заповнюваності – і таким чином спробувати зменшити вплив зростання цін на споживачів».
Безуіденгаут зазначив, що частина цього впливу була зменшена завдяки тому, що 20-50% обсягів пального Aurigny були «страховані за фіксованою ціною».
Проте він додав: «В залежності від типу літака, експлуатація вузькофюзеляжного літака коштує від $600 до $2,100 за годину польоту в додаткові витрати.
«Ціни на наше авіаційне паливо зросли приблизно на 120% з початку іранської кризи».
Попри зростання витрат на паливо, Безуіденгаут підкреслив, що «у короткостроковій перспективі» Aurigny не очікує наявності дефіциту.
«Протягом наступних чотирьох-шести тижнів ми маємо певність щодо постачань як з боку Гернсі, так і з боку Великої Британії», – сказав він.
«Ми отримали запевнення від кількох постачальників та аеропортів, і будемо продовжувати моніторинг».
Представник Портів Джерсі зазначив, що працює в тісній співпраці зі своїм партнером ATF як постачальником авіаційного пального та оператором аеропорту Джерсі.
«Авіаційне паливо Jet A1 постачається через великого постачальника з Великої Британії/світу з різноманітних країн, що допомагає підтримувати надійну та стійку постачальницьку ланцюг», – зазначили вони.
Слідкуйте за BBC Guernsey на X та Facebook. Слідкуйте за BBC Jersey на X та Facebook. Надсилайте свої ідеї історій на [email protected].
