Незважаючи на запевнення оборонних офіційних осіб про вжиття “активних заходів” у відповідь на війну Росії в Україні, десятки танкерів, що підлягають санкціям Великобританії, продовжують проходити через Ла-Манш цього місяця.
З моменту повномасштабного вторгнення в Україну Росія використовує десятки старих танкерів з прихованою власністю, які відомі як “тіньовий флот”, щоб уникнути санкцій на експорт своєї нафти.
За даними BBC, уряд Великобританії отримав юридичні гарантії цього місяця, що такі судна можуть бути затримані. Проте 42 санкціонованих танкера, які відстежують за допомогою BBC Verify, пройшли через Ла-Манш після отримання цих порад.
Серед них – танкер Sofos, санкціонований британським МЗС у травні 2025 року. Після того, як він прибув з Венесуели, зараз судно знаходиться поблизу російського міста Санкт-Петербург.
Дані про пересування суден підтверджують, що Sofos завантажив нафту в Росії у середині листопада, після чого попрямував до Туреччини, а потім до Венесуели, де вимкнув сигнал відстеження.
Також у січні через канал увійшов танкер Nasledie, який більше 20 років. Це судно було санкціоноване Великобританією у травні 2025 року і, за словами аналітика компанії Maritime Intelligence Vortexa, з 2023 року є частиною “тіньового флоту”.
Відомо, що в листопаді корабель змінив свою назву з Blint на нову, ставши частиною російського реєстру після того, як неправильно маркувався під прапором Комор. Він залишив Росію в кінці грудня і незабаром після отримання повідомлення про юридичну пораду Великобританії увійшов у Ла-Манш з вантажем близько 100,000 тонн нафти Urals, основного сорту російської нафти.
“Тіньовий флот” допоміг Росії зменшити вплив ембарго на експорт нафти з 2022 року і підтримати економіку, сильно постраждалу від західних санкцій.
У січні державний секретар з питань закордонних справ Іветт Купер сказала, що британський уряд готовий “посилити тиск” на Росію і вжити нові “активні дії” проти суден “тіньового флоту”.
Хоча Великобританія допомагала з захопленням танкера в Ісландії та Франції в січні, британські війська ще не захопили жодного судна цього флоту самостійно.
Це незважаючи на те, що BBC Verify ідентифікувала шість танкерів, які функціонують у каналі під хибними прапорами з початку січня. Це означає, що судна не зареєстровані в тих державах, в яких публічно стверджують про свою реєстрацію.
Емілі Торнбері, голова Комітету з закордонних справ парламенту, висловила “велику розчарування” через те, що ці судна не були перехоплені.
Депутат від Ліберально-демократичної партії Майк Мартін ставить під сумнів, чому Великобританія не вживає заходів щодо захоплення танкерів самостійно, зауважуючи, що Королівські морські піхотинці підготовлені та оснащені для таких операцій.
Водночас, Росія також, здається, відреагувала на запевнення Великобританії про вжиття активних дій проти тіньового флоту. 20 січня, Times повідомила, що військовий корабель супроводжував санкційний танкер General Skobelev через канал.
15 січня речниця МЗС Росії Марія Захарова заявила, що Кремль розцінюватиме будь-яке затримання танкерів як порушення міжнародного права.
Керівник відділу новин у Міністерстві оборони підтвердив, що “припинення, завдання шкоди та зниження діяльності російського тіньового флоту – це пріоритет для цього уряду”.
Інші танкери, які були під санкціями США та ЄС, але не Великобританії, також пропливли через канал у січні.
BBC Verify виявила одне судно, яке вжило екстремальні заходи, щоб уникнути виявлення, яке експерти називають “найтемнішим з темних флотів”.
Arcusat – раніше санкціонований США як Tia, змінив свою особистість у 2024 році і пройшов через канал 8 січня, перш ніж бути зупиненим німецькою поліцією.
Минулого року він отримав новий номер IMO, що аналітики вважають практично нечуваним. Унікальний код ідентифікує судна і повинен бути пов’язаний з кораблем на все життя, незалежно від змін імені чи власності.
Незважаючи на зростаючі заклики до посилення enforcement, судна тіньового флоту залишається важко контролювати. Санкціоновані танкери використають кілька стратегій, щоб уникнути виявлення, зокрема, підсвічування під фальшивими прапорами, відключення сигналів відстеження та демонстрацію неправдивих позицій.
Згідно з Центром стратегічних і міжнародних досліджень (CSIS), танкери тіньового флоту переміщують нафти на суму від 87 до 100 мільярдів доларів на рік. Аналіз Vaibhav Raghunandan з Центру досліджень енергії та чистого повітря вказує на те, що 68% російської нафти в грудні 2025 року транспортувалося санкціонованими танкерами.
Майк Мартін запропонував, що дохід від “тіньового флоту” допомагає фінансувати війну в Україні та забезпечує Кремль економічною підтримкою. Він зазначив, що конфлікт закінчиться тільки тоді, коли економіка Росії впаде.
Додаткове звітування: Метт Мерфі, Джек Фенвік та Джошуа Чітам.
Які теми ви хотіли б, щоб BBC Verify розслідувала?
