Катастрофа високошвидкісного поїзда в південній Іспанії, що сталася минулої неділі, стала найбільшою трагедією за останнє десятиліття. В результаті аварії загинули не менш ніж 42 особи.
Серед горя, яке охопило країну, багато хто запитує, що могло стати причиною такої аварії на одній з найвідоміших залізничних систем Європи.
Комісія з розслідування CIAF розпочала аналіз причин, чому поїзд, що прямував на північ з Малаги, зійшов з рейок на прямій ділянці маршруту, що спричинило зіткнення з зустрічним поїздом, який також зійшов з рейок.
Іспанський уряд охарактеризував цю аварію як «надзвичайно дивну».
Три тіла, вже виявлені в руїнах, були витягнуті у вівторок, і 42-а жертва також була знайдена на місці катастрофи біля Адамузу.
Шок, відчутий у цьому тихому містечку, був посилений плутаниною з приводу того, як залізничний маршрут, який працював безвідмовно протягом тривалого часу, раптово зазнав краху.
Після свого відкриття в 1992 році, мережа високошвидкісних залізниць Іспанії, або AVE, стала символом модернізації країни. Побудована за кошти ЄС, вона забезпечила сучасну транспортну систему, яка була швидкою, ефективною та безпечною.
Випадок завалення поїзда під Сантьяго-де-Компостела в 2013 році, що призвів до загибелі 80 осіб, не належав до мережі AVE, хоча той потяг також прямував на великій швидкості. Проте недільне зіткнення відбулося на найстарішому маршруті AVE, який з’єднує Мадрид з Андалусією.
Декілька чиновників, зокрема президент Renfe, національного залізничного перевізника, Альваро Фернандес Геридо, повідомили, що людська помилка навряд чи стала причиною аварії, оскільки жоден з поїздів не рухався з надмірною швидкістю. Міністр внутрішніх справ Фернандо Гранде-Марласка наголосив, що саботаж також не може бути причиною.
Експерти, безсумнівно, уважно досліджують поїзд, який зійшов з рейок.
Поїзд, що належав італійський компанії Iryo, був виготовлений у 2022 році. Міністр транспорту Оскар Пунт зазначив, що шестий вагон поїзда буде окремо досліджуватися, оскільки саме він першим зійшов з рейок і може надати «багато частин головоломки».
Проте слідчі також вивчатимуть ділянку колії, де сталася аварія, і планують аналізувати частини колії в лабораторії.
Виявлення пошкодженої частини колії на місці катастрофи спричинило спекуляції, що це могло бути причиною аварії.
Уряд намагається зменшити такі висновки, наголошуючи, що колія могла бути пошкоджена силою зіткнення.
Дехто звертає увагу на можливі підґрунтні фактори в мережі. Стало відомо, що адміністратор залізничної інфраструктури Adif минулого року звернував увагу на вісім технічних проблем на лінії поблизу місця аварії в соціальних мережах. Більшість з цих питань стосувалася сигналізації, і минулого літа одна з них обговорювалася в Сенаті.
Adif знизив ліміт швидкості для AVE на 150 км (93 милі) ділянці між Мадридом і Барселоною через занепокоєння щодо стану лінії. Новий ліміт на цій ділянці становить 160 км/год, майже половина попереднього ліміту.
Після зіткнення багато користувачів соціальних мереж згадали про попередні пости, в яких скаржилися на незручні рухи під час подорожей на поїздах AVE.
Одна користувачка зняла на відео інтер’єр потяга, що сильно вібрує в грудні, зазначаючи, що це викликало в неї «страх за свою безпеку та безпеку доньки».
У серпні 2025 року профспілка машиністів Semaf випустила комюніке, в якому попереджала, що стан низки ліній AVE викликає «недостатню комфортність та надійність» для пасажирів.
Вона закликала до зменшення лімітів швидкості, щоб запобігти подальшому погіршенню інфраструктури і «забезпечити безпеку працівників та мандрівників».
Такі скарги можуть свідчити про те, що високошвидкісна залізнична мережа Іспанії терміново потребує ремонту. Проте уряд заперечує, що минулого року ділянка колії, де сталася аварія, була оновлена на суму €49 млн (£42 млн) в рамках широкого інвестування у €700 млн для оновлення мережі Мадрид-Андалусія в останні роки.
«Коли ми знайдемо відповідь, з абсолютною прозорістю ми повідомимо іспанцям», — заявив прем’єр-міністр Педро Санчес під час свого візиту до Адамузу.
Ця відповідь може мати величезне значення для майбутнього відомої залізничної системи Іспанії.
