Залізничники в Іспанії планують розпочати триденний загальнонаціональний страйк у понеділок, протестуючи проти, на їхню думку, недостатніх гарантій безпеки в залізничній системі країни.
Ця акція слідує за двома смертельними аваріями на залізниці в січні, одна з яких сталася в Адамузі на півдні країни, в результаті якої загинуло 46 осіб, а друга – всього за два дні пізніше поблизу Барселони, де загинув машиніст, а десятки людей зазнали травм.
Ці інциденти спричинили серйозні перебої в руху поїздів та поставили під сумнів репутацію іспанської залізничної системи, яку часто рекламували як одну з найкращих у Європі.
Союз залізничників Semaf вимагає збільшити кількість працівників та інвестиції в модернізацію та обслуговування, підкреслюючи «постійне погіршення стану залізничної мережі».
Після двох аварій, проведені перевірки показали наявність дефектів та проблем з технічним обслуговуванням на ряді маршрутів.
Прем’єр-міністр Іспанії Педро Санчес буде підданий допиту в парламенті пізніше цього тижня щодо невдач в залізничній системі.
Аварія в Адамузі 18 січня, де швидкісний поїзд зійшов з рейок і зіткнувся з іншим, що рухався у протилежному напрямку, стала найгіршою залізничною катастрофою за більш ніж десятиліття.
Попередній звіт комісії з розслідування залізничних аварій CIAF виявив, що борозенки, знайдені на колесах зійшовшого з рейок поїзда та трьох попередніх поїздів, свідчать про те, що тріщина в рейках виникла ще до того, як поїзд проїхав по ній.
Всего через два дні у Каталонії під час другого інциденту загинув стажер-машиніст, а не менше 37 пасажирів отримали травми, коли обвалилася стіна, що призвело до сходження з рейок ще одного місцевого поїзда.
Представники залізниці вважають, що стіна обвалилася, коли поїзд проходив, спершу вдаривши по кабіні машиніста, а потім завдавши великих пошкоджень першому вагону поїзда, у якому перебували більшість постраждалих.
Semaf раніше заявляв, що зіткнення є «переломним моментом», вимагаючи вжиття всіх необхідних заходів для гарантії безпеки залізничних операцій.
Кількість інвестицій у залізничну мережу перебуває під особливим наглядом. Уряд на чолі з Соціалістичною партією намагався відкинути такі запитання, вказуючи на те, що в останні роки було інвестовано 700 млн євро (£605 млн) у модернізацію лінії Мадрид-Андалусія, частина якої була охоплена вказаною реконструкцією.
«Ми не стикаємося з проблемою нестачі технічного обслуговування, ми не говоримо про застарілу інфраструктуру та не стикаємося з проблемою нестачі інвестицій»,- заявив міністр транспорту Оскар Пунте.
