Словенія стала першим державою-членом ЄС, яка впровадила раціонування пального для боротьби з перебоями, викликаними ударами США та Ізраїлю по Ірану та його відповіддю на їхніх союзників у Перській затоці, що вплинуло на світові енергетичні ринки.
Багато країн відчувають різке зростання цін на паливо.
У Словенії це призвело до так званого “паливного туризму”, коли водії з сусідніх країн, зокрема з Австрії, користуються перевагами нижчих, регульованих цін.
Згідно з новими заходами, приватні водії в Словенії зможуть купувати максимум 50 літрів пального на день, тоді як бізнес і фермери матимуть більш щедру норму – 200 літрів.
Деякі постачальники пального вже запровадили власні обмеження. Наприклад, угорська компанія MOL, що має автозаправні станції по всьому регіону, вже впровадила ліміт у 30 літрів.
“Дозвольте мені запевнити вас, що пального в Словенії вистачає, склади повні, дефіциту не буде,” – запевнив прем’єр-міністр Роберт Голоб на вихідних.
Згідно з новими заходами його уряду, обмеження будуть контролюватися самими АЗС, працівники яких повинні переконатися, що клієнти не набирають більше дозволеного обсягу пального.
Уряд також заохочує постачальників пального впроваджувати суворіші обмеження для іноземних водіїв.
Ціна літра бензину Euro-super 95 в Австрії досягає близько €1.80, тоді як літр дизельного пального наближається до €2.00. У Словенії ж ціни наразі зафіксовані на рівні €1.47 та €1.53 відповідно, хоча вони підвищаться у вівторок.
Водій вантажівки в Сентилі, біля північного кордону Словенії з Австрією, заявив місцевим ЗМІ, що не розуміє, чи “війна” у його країні, оскільки бензин на авто заправці закінчився.
“Я ніколи не переживав нічого подібного,” – додав він. Історії, що надходять з регіону, свідчать, що він не один у своєму збентеженні.
Для деяких австрійських водіїв різниця в ціні є достатньою причиною для перетворення поїздки через кордон на реальність.
Правник правої партії Австрії Герберт Кікл використовує свої поїздки на заправку як політичну пропаганду, виставляючи фото черги автомобілів з австрійськими номерами, що чекають на заповнення пального на словенській АЗС.
“Хіба це не сумно,” – спитав він, – “що ми живемо в країні, де багато хто змушений їхати за кордон, щоб життя стало дешевшим?”
Деякі словенці вважають візитерів незручністю, адже це спричиняє черги і нестачу пального для місцевих. Інші ж, навпаки, більш доброзичливі – зауважуючи, що частина “паливних туристів” проводить цілий день, харчуючись у місцевих ресторанах і відвідуючи магазини.
Виробляти з цього вигоду, ймовірно, є найкращою опцією, адже поки цінові різниці триватимуть, “паливні туристи” продовжать перетікати через кордон.
