Наступного року тарифи на залізничний транспорт в Англії зростуть на 4,6%, а ціна на більшість залізничних карток підвищиться на £5, заявив уряд.
Ці підвищення не були згадані міністром фінансів в її промові під час Бюджету у Палаті общин, але були зазначені в бюджетному документі Міністерства фінансів.
Зміни набудуть чинності з 2 березня 2025 року.
В іншій частині бюджету міністр фінансів Рейчел Рівз озвучила податкові підвищення на загальну суму £40 млрд з метою ремонту державних фінансів та обіцяла мільярди додаткових витрат на школи та Національну службу охорони здоров’я (NHS).
Приблизно 45% тарифів на залізницю регулюються урядом в Англії, Уельсі та Шотландії, проте зростання цін безпосередньо стосується тільки подорожей в Англії.
Регульовані тарифи включають в себе сезонні квитки на більшість комутаторних маршрутів, деякі квитки “туди-назад” у позаулічний час на далеких поїздках та гнучкі квитки для подорожей у великих містах.
Операторам потягів дозволено встановлювати ціни на нерегульовані тарифи, але вони, як правило, також зростають на подібні суми.
Міністерство фінансів повідомило, що підвищення на 4,6% для регульованих тарифів на залізницю у 2025 році є на один відсотковий пункт вище індексу споживчих цін (RPI) за липень.
Уряд зазначив: “Це найнижче абсолютне підвищення за останні три роки.”
Крім того, підвищення вартості залізничних карток, які надають знижки для різних груп людей, буде підлягати огляду в промисловості. Більшість зазвичай коштує £30 на рік.
Власники картки для осіб з інвалідністю не зазнають змін, зазначив уряд.
Цей також додав, що картки дозволяють користувачам заощаджувати в середньому “до £158” щорічно.
Однак кампанія за покращення транспорту заявила, що підвищення тарифів на залізничний транспорт вище інфляції та зростання вартості карток є “ударом під дих” для людей, які покладаються на громадський транспорт, особливо тих, хто має низькі доходи.
Ця група заявила: “Робити це одночасно з заморожуванням акцизу на паливо подає абсолютно неправильний сигнал.”
“Для боротьби з забрудненням повітря, заторами та зміною клімату, ми повинні зробити громадський транспорт привабливим та доступним вибором.”
Тим часом Rail Partners, група, яка представляє приватні залізничні організації, стверджує, що уряд має зосередитися на зростанні пасажирських перевезень, а не на підвищенні тарифів для діючих пасажирів.
Її генеральний директор Енді Багнелл сказав: “Уряд повинен встановити тарифи на такому рівні, щоб в перспективі заохочувати більше людей подорожувати поїздом, допомагаючи забезпечити довгострокову фінансову стійкість сектора та захопити ширші економічні та екологічні вигоди залізниці для нації в цілому.”
Уряд також оголосив про підвищення базових ставок податку на приріст капіталу, підвищення частки внесків національного страхування, які несуть бізнеси, та підвищення ліміту на одноразові автобусні квитки з £2 до £3.
Рівз також підвищила мінімальну заробітну плату, зберегла зниження акцизу на паливо на 5 пенсів ще на рік і зробила кілька зобов’язань фінансувати залізничну інфраструктуру, включаючи ділянку HS2, що веде до лондонської станції Юстона.
Лідер консерваторів Ріші Сунак заявив, що “ніколи в історії нашої країни податки не були такими високими, як під цією лейбористською владою”.
Він також зазначив, що “люди повинні зрозуміти”, що це “нонсенс” – припускати, що лейбористи успадкували складні умови, після того, як Рівз звинуватила консерваторів у залишенні £22 млрд “чорної дірки” в державних фінансах.
