Студентка-магістрантка Ніколь Лобо повернулася до США в серпні після року в Великобританії, відправивши 10 коробок своїх речей додому в Філадельфію, які, як вона сподівалася, прибудуть протягом кількох днів.
Через шість тижнів вона досі чекає на доставку — і побоюється, що її речі загублені або знищені UPS, оскільки компанія не справляється з напливом посилок, що постали перед новими правилами митниці і тарифами.
«Це було жахливо», — каже 28-річна Ніколь, яка минулого місяця дізналася, що її коробки будуть утилізовані, змушуючи її вести запеклі телефонні розмови і надсилати листи, щоб уникнути такого результату.
Це проблема, з якою стикаються багато клієнтів UPS з моменту, як адміністрація Трампа в серпні припинила дозволяти доставку посилок вартістю менше 800 доларів без перевірки, податків або мит.
Це рішення раптово зробило приблизно 4 мільйони посилок щоденно підлягаючими новим, більш обтяжливим правилам обробки та документації.
Оскільки наплив приводить до більш тривалих термінів обробки та вищих, іноді несподіваних, витрат у всій індустрії, деякі клієнти UPS, як Ніколь, кажуть, що бояться, що їх посилки загублені в черзі.
«Це за межами розуміння», — говорить 29-річна інженерка Джанані Мохан, яка також провела години в очікуванні на лінії та надіслала численні електронні листи, коли трекінг-інформація показала, що посилка від її батьків в Індії призначена для утилізації.
У цьому пакунку була її весільна сукня, яка також була надіта її матір’ю, спадковий сари від бабусі та весільні фотографії, серед інших речей. «Я буквально плакала їм на телефон», — каже вона. «Все, що там, дуже близьке моєму серцю».
Компанія Mizuba Tea Co з Орегону, яка користується послугами UPS більше десяти років для імпорту матча з Японії, має п’ять відвантажень на суму понад 100 тисяч доларів, затриманих в обробці.
Фірма отримала суперечливі сповіщення про їх статус, включаючи деякі, що повідомляли, що предмети призначені для утилізації. «Вся моя команда фактично перебуває в режимі спостереження», — говорить Лорен Пурвіс, яка управляє бізнесом разом із родиною і вже почала хвилюватися про те, що запаси закінчаться, якщо невизначеність триватиме.
«Ситуація ясно вказує на те, що поточні імпортні системи не були готові впоратися з величезним обсягом і документацією», — додає вона.
Імпортери зазвичай мають 10 днів з моменту входження товарів до США для подачі документації про товари, оплати мит і інших зборів, що дозволяє пакунку дістатися до свого отримувача. Але швидкі зміни адміністрації Трампа в митних правилах ускладнили виконання вимог митних термінів, стверджують компанії з доставки, такі як FedEx та UPS, які пропонують митні послуги та часто виступають як офіційні імпортери.
Наприклад, бізнеси тепер несуть відповідальність за сплату мит на будь-яку сталеву або алюмінієву частину виробу, а в багатьох випадках також повинні підтверджувати країну походження — інформацію, якої багато підприємств, не кажучи вже про їхні служби доставки, не знають.
«Через зміни в імпортних регламентах США ми спостерігаємо, що багато посилок не можуть пройти митницю через відсутність або неповноту інформації про вантаж, необхідної для митного очищення», — сказала представник UPS.
Хоча компанія визнає довші терміни доставки, вона заявила, що все ще успішно очищає більше 90% міжнародних посилок протягом дня після прибуття.
Представник зазначила, що їхня політика полягає у зв’язуванні з клієнтами тричі перед тим, як перейти до утилізації пакету. Але семеро людей, опитаних BBC, включаючи кілька бізнесів, що відповідають за доставку, заявили, що не отримували жодного повідомлення від UPS про проблеми, перш ніж побачити трекінгове сповіщення про належність їхньої посилки на утилізацію.
FedEx, ще один великий гравець на ринку, заявив, що зазвичай не знищує посилки, якщо не отримує спеціального розпорядження від відправника. Ніколь, студентка, повідомила, що її попросили надіслати більше інформації про її речі, що вона і зробила на початку вересня.
Вона не отримувала жодних новин, поки не побачила повідомлення про утилізацію в кінці вересня. Після того, як BBC звернулася до UPS про її пакет, інформація про трекінг вперше за кілька тижнів була оновлена тим, що він «на шляху», підвищивши її надії.
Подібно, Джанані повідомила, що компанія зв’язалася з нею минулого тижня, після запиту BBC, для кількох додаткових документів, і її пакет тепер, здається, пройшов митницю.
Але для бізнесу хаос вже призвів до реальних витрат. Шведський експортер цукерок Swedish Candy Land повідомив, що понад 700 пакетів, відправлених ним через UPS до клієнтів у США протягом перших кількох тижнів вересня, затримано.
Співзасновник Тобіас Йоханссон повідомляє, що бізнес перейшов на FedEx, дізнавшись про проблему, і їх вантажі тепер прибувають без інцидентів, хоча процес займає кілька днів більше, ніж раніше. Але втрачені пакунки, деякі з яких було повідомлено як знищені, коштували фірмі близько 50 тисяч доларів у вигляді повернень, не враховуючи витрат на доставку та брокерські збори. «Це був великий удар для нас, і ми досі не отримали жодних відповідей», — каже пан Йоханссон.
Експерти зазначають, що хвилі негативних наслідків відчувають у всій ланцюговій системі постачання, навіть бізнеси, такі як Mizuba, які не ввозили вантажі, що підпадали під виключення мит у 800 доларів, відомому як de minimis. «Це можна відчути практично всюди», — говорить Берні Харт, віце-президент з розвитку бізнесу в Flexport, логістичній та митній компанії.
Під час дзвінка з фінансовими аналітиками минулого місяця керівники FedEx заявили, що це був «дуже напружений період» для їхніх клієнтів, особливо для малих підприємств. «Це велике стримування», — зазначив генеральний директор Радж Субраманіан, попереджаючи, що зміни в торговому середовищі можуть призвести до зниження обсягу торгівлі на 1 мільярд доларів цього року, зокрема 300 мільйонів доларів додаткових витрат у зв’язку з наймом та іншими витратами, пов’язаними з новими правилами.
Але Джон Пікель, віце-президент з політики ланцюга постачання Національної ради зовнішньої торгівлі, яка представляє багато судноплавних компаній, побоюється, що проблеми можуть погіршитися до того, як почнуть покращуватися. Загальний обсяг торгівлі минулого місяця був нижчим, ніж зазвичай, частково через те, що багато підприємств намагалися доставити товари до США раніше, щоб уникнути мит. «Завжди існує це прагнення, що компанії все зрозуміють», — говорить він. «Але що ми спостерігаємо — це значно важче, ніж хто-небудь очікував».
