Кейтлін Грем хотіла навчитися водити на автоматичній машині в надії, що тест буде легшим і швидшим без необхідності розбиратися з коробкою передач.
Але 22-річна дівчина зазначила, що їй довелося вчитися на механіці, оскільки доступні інструктори з автоматів знаходилися більше ніж за 20 миль.
Водії останніми роками помічають зміни у способах водіння: кожен третій автомобіль на британських дорогах зараз є автоматичним. Кожен четвертий іспит з водіння в Англії, Шотландії та Уельсі в минулому році проходили на автоматах.
Організація AA вказує, що тренд на використання автоматичних автомобілів зумовлений забороною на продаж нових бензинових і дизельних автомобілів у 2030 році, оскільки електричні автомобілі не мають механічних коробок передач.
Для нових водіїв виникає дилема — вчитися і складати іспит на автоматі чи на механіці. Це рішення може вплинути на їхнє водійське життя: скласти тест на автоматі означає завжди бути обмеженим лише автоматичними або електричними автомобілями, а успіх у механічному тесті дає свободу вибору.
Проте багато молодих людей скаржаться на відсутність інструкторів та вищу вартість уроків на автоматах. Інші ж вважають, що ризик навчання на механіці занадто високий. Через велику конкуренцію за місця на тестах та довгі терміни очікування для повторного складання після невдачі, деякі молоді водії вважають, що навчання на автоматі — це єдиний вихід.
Кейтлін, повернувшись додому до “супер сільської” місцевості в Кумбрії після університету, прагнула скласти іспит на водіння якнайшвидше, оскільки в її селі немає громадського транспорту і вона хотіла знайти роботу. Але не знайшовши автоматичного інструктора, вона вирішила вчитися на механіці і успішно здала іспит майже через рік після першого уроку. У її сестри, яка навчалась у Ньюкаслі, на складання автоматичного тесту пішло всього п’ять місяців.
Однак існує популярна помилка, що тест на автомат — простіший. За даними Агентства стандартів водіння та транспортних засобів, відсоток складання тесту на механіці становить 50,4%, у той час як на автоматі — лише 43,9%.
Стюарт Лохрі, голова Національної ради затверджених інструкторів з водіння (ADIJC), підкреслює: “Люди все ще мають приймати правильні рішення у правильний час”.
Клео Мослі дуже ретельно зважила своє рішення. Вона зазначила, що “автомат виглядав як трохи простіший варіант”, але механічні уроки були дешевшими. Автоматичні та електричні автомобілі зазвичай дорожчі у купівлі, тому інструктори стягують більше, щоб покрити ці витрати.
Варто також зазначити, що для людей з обмеженими можливостями автоматичні автомобілі можуть бути більш доступними. Девід Робінсон, 29-річний з Кардіффа, обрав навчання на автоматі через свою дислексію, що впливає на рух та координацію.
Кількість іспитів, що проходять на автоматичних автомобілях, продовжує зростати, хоча більшість інструкторів все ще навчають на механіці. Стюарт з ADIJC каже, що це незабаром зміниться, оскільки ціни на електромобілі продовжать знижуватися, і інструктори почнуть бачити комерційні переваги навчання на таких автомобілях.
На сьогоднішній день все ще існує певна стигма навколо ліцензії на автомат, зазначає автомобільний журналіст і автор Марія Маккарті. Вона зазначає: “Люди говорили б, що одного дня ви повинні будете орендувати вантажівку або автомобіль на відпочинок, а тоді вам потрібно буде водити механіку”. Однак сучасні тенденції показують, що більшість орендованих автомобілів вже є електричними.
Кейтлін зрештою склала свій іспит у вересні і тепер керує механічним Volkswagen T-Roc 2018 року, не шкодуючи про свій вибір навчання. “Якщо б у мене був вибір, автомат був би мрією”, — говорить вона, “але тепер я рада, що навчилася на механіці, адже можу водити будь-який автомобіль, а страхування дешевше”.
Додаткова інформація підготовлена Конні Боукер.
