Рішення Верховного суду Великої Британії може відкрити можливості для мільйонів автомобілістів отримати компенсацію за неправомірні виплати комісій при фінансуванні автомобілів.
Суд має вирішити, чи підтвердити раніше прийняте рішення, згідно з яким приховані комісійні виплати автомобільним дилерам визнані незаконними.
Оскільки близько 90% нових автомобілів купуються з фінансуванням, таке рішення може призвести до виплат у розмірі мільярдів фунтів стерлінгів для осіб, які купували автомобілі протягом багатьох років.
Однак автомобільна індустрія стверджує, що не вчинила ніяких правопорушень, залишаючи кредиторів, водіїв і уряд у очікуванні ясності з боку Верховного суду.
Досить багато тисяч авток buyers вже чекають компенсацій, але це справу може значно розширити коло потенційних заявників.
Основні кредитори, такі як Lloyds, вже підготували значні суми грошей для такої ситуації, при цьому можливі виплати можуть наблизитися до рівнів, які спостерігалися під час скандалу з виплатами за страхування.
Сектор автомобільного фінансування є другим за величиною кредитором споживчого кредитування у Великій Британії, лише іпотечні кредити перевищують його.
Величезна більшість нових автомобілів, а також багато вживаних купуються за фінансовими угодами. Автомобілісти вносять завдаток, позичають решту суми і отримують новий автомобіль.
Дилери підписували угоди з клієнтами, отримуючи комісію від кредиторів за зазвичай підвищені відсоткові ставки.
Комісії, які називалися дискреційними комісійними угодами (DCAs), були заборонені регуляторами в 2021 році.
Фінансова управлінська служба ймовірно запустить центральну схему компенсації для тих водіїв, які стали жертвами неправомірного продажу кредитів, що мали DCAs.
Проте, деякі, як Джемма Кафрі з Блекберна, хочуть довести свої справи до суду, сподіваючись на більші виплати.
42-річна жінка придбала автомобіль у 2009 році в перший день після декрету. Її син народився з ускладненнями, і вона потребувала автомобіль для роботи та медичних візитів.
«Я відчуваю, що мене використали як вразливу молоду матір», – сказала вона.
Вона сплатила високу відсоткову ставку за синій Corsa, і лише через кілька років, прочитавши про фінансування автомобілів у місцевій пресі, звернулася до Courmacs Legal для подачі позову.
Як і багато інших справ, її справа наразі призупинена в очікуванні рішення Верховного суду.
Верховний суд розглядає питання про те, чи були майже всі приховані комісійні угоди незаконними, а не лише DCAs.
Судді розглядають три тестові справи, включаючи справу Маркуса Джонсона, 34-річного з Квмбара, Торгфена.
Методом Джонсон зазначає, що коли купував білий Suzuki Swift у 2017 році, він просто не знав, що комісія вже була сплачена, хоча кредитор стверджував, що він підписав документ.
Адвокати в цих трьох справах стверджують, що комісії були за своєю суттю хабарем.
У центрі цієї справи – обов’язок автомобільного дилера. Коли продає автомобіль, дилер намагається укласти найвигіднішу угоду для бізнесу.
Але Апеляційний суд фактично сказав, що коли дилер стає брокером для кредиту, він має обов’язок діяти виключно в інтересах покупця, а не кредитора.
Сектор автомобільного фінансування наполягає, що дотримувався закону та регуляцій.
Асоціація фінансів та лізингу, торговельний орган сектора автомобільного фінансування, заявила, що хоче, щоб Верховний суд назвав правила, що діяли б у майбутньому.
ФКУ оголосить, чи та й в який спосіб запустить схему компенсації протягом шести тижнів з моменту винесення рішення.
У лютому Верховний суд відхилив незвичайне втручання з боку уряду, який побоювався, що величезні компенсаційні виплати можуть підірвати автомобільний ринок.
Казначейство заявило, що хоче бачити «збалансоване рішення», що забезпечить компенсації, пропорційні втратам споживачів.
Воно також турбується, що ця справа стримує інвестиції у Великій Британії, впливаючи на економічне зростання.
Але Боббі Дін, депутат-ліберал-демократ, сказав, що зростання не повинно суперечити справедливості та компенсаціям для споживачів.
«Якісне регулювання може забезпечити захист споживачів, забезпечуючи впевненість у придбанні автомобільних кредитів, і це найкраще, що ми можемо зробити для економіки», – додав він.
Ми проведемо прямий репортаж про рішення, щойно отримаємо його, а також експертний аналіз того, що це означає для мільйонів водіїв.
