Неймовірне збільшення хибних бомбардувальних загроз, які націлені на індійські авіакомпанії, завдає серйозних порушень у графіках рейсів, призводячи до зміни курсів літаків і масштабних розривів у роботі.
Відео, опубліковане в соціальних мережах минулого тижня, показує пасажирів, обгорнених у теплі речі, які виходять з літака Air India на холодному повітрі Ікалуїту, віддаленого міста в Канаді.
211 пасажирів на Boeing 777, які спочатку прямував з Мумбаю до Чикаго, були перенаправлені рано вранці 15 жовтня через бомбардувальну загрозу.
“Ми застрягли в аеропорту з 5 ранку, 200 пасажирів… Ми не знаємо, що відбувається і що нам робити далі… Ми абсолютно безпорадні,” – написав у соціальних мережах пасажир Харіт Сачдева. Він висловив подяку “доброму персоналу аеропорту” і стверджував, що Air India не робить достатньо для інформування пасажирів.
Пост пана Сачдева відображає розчарування і тривогу пасажирів, перенаправлених до невідомого віддаленого призначення. Через кілька годин канадський літак ВПС завершив їхні страждання, перевізши пасажирів до Чикаго. Air India підтвердила, що рейс був перенаправлений до Ікалуїту через “загрозу безпеці, що була опублікована в Інтернеті”.
Ця загроза виявилася хибною, подібно до багатьох інших, що надійшли проти індійських авіакомпаній цього року. Лише минулого тижня було зафіксовано щонайменше 30 загроз, що призвели до змін маршрутів, скасувань та затримок. У червні 41 аеропорт отримав хибні бомбові загрози через електронну пошту в один день, що викликало зростання безпеки.
Для довідки, між 2014 і 2017 роками було зафіксовано 120 бомбових загроз в аеропортах, з яких майже половина була спрямована на Делі та Мумбай, найбільші аеропорти країни. Це підкреслює повторювану природу таких загроз в останні роки, але поточний сплеск є дійсно вражаючим.
“Я глибоко стурбований недавніми деструктивними актами на адресу індійських авіакомпаній, які порушують роботу внутрішніх та міжнародних рейсів. Такі підлі і незаконні дії є серйозною проблемою. Я засуджую спроби зруйнувати безпеку, стабільність та оперативну цілісність нашого авіаційного сектора,” – сказав міністр цивільної авіації, Кінджарапу Рам Мохан Найду.
Що ж насправді відбувається?
Хибні бомбові загрози, спрямовані на авіакомпанії, часто пов’язані з недобросовісними намірами, прагненням до уваги, психічними проблемами, деструктивними бізнес-операціями або просто жартами, зазначають експерти. У 2018 році низка жартів про бомби пасажирів літаків в Індонезії призвела до порушень авіасполучення. Навіть самі пасажири виявились винними: минулого року розчарований пасажир намагався затримати рейс SpiceJet, звівши в хід загрозу про бомбу після того, як пропустив реєстрацію в аеропорту в Індії.
Ці хибні загрози завдають серйозних відступів у одному з найшвидше зростаючих авіаційних ринків світу. Більше 150 мільйонів пасажирів подорожували внутрішньо в Індії минулого року, за даними міністерства цивільної авіації. Щодня в країні відбувається більше 3000 рейсів з понад 150 діючих аеропортів, включаючи 33 міжнародних аеропорти.
Хибні загрози минулого тижня досягли піку, коли авіакомпанії Індії перевезли рекордні 484,263 пасажирів за один день, 14 жовтня. В Індії в експлуатації перебуває трохи менше 700 комерційних пасажирських літаків, а замовлення в черзі на понад 1700 літаків, за даними Роб Морріса з Cirium, консалтингової компанії. “Усе це безумовно робить Індію найшвидше зростаючим комерційним ринком літаків сьогодні,” – зазначає пан Морріс.
Розглянемо наслідки загрози бомби для авіакомпанії.
Якщо літак знаходиться в повітрі, він мусить перенаправитися до найближчого аеропорту – як рейс Air India, що минулого тижня був перенаправлений до Канади, або рейс Vistara, що летів до Франкфурта з Мумбаю, який перенаправили до Туреччини у вересні. Деякі загрози передбачають піднімання винищувачів на супровід літаків, які повідомили про загрозу, як це сталося з рейсом Air India, що прямував до Хітроу над Норфолком, і рейсом Air India Express до Сінгапуру минулого тижня.
Коли літак приземляється, пасажири виходять, а весь багаж і вантаж підлягають ретельній перевірці. Це може зайняти кілька годин, і часто той же екіпаж не може продовжувати політ через обмеження робочого часу. У результаті необхідно знайти заміну для екіпажу, що ще більше затягує затримку.
“Усе це має значні витрати і наслідки для мережі. Кожен перенаправлений або затриманий рейс викликає значні витрати, оскільки приземлені літаки перетворюються на фінансові втрати. Затримки призводять до скасувань, і графіки стають нерегулярними,” – каже Сидхаратх Капур, незалежний авіаційний експерт.
Різке зростання бомбових загроз у соціальних мережах з анонімних акаунтів ускладнило зусилля по виявленню злочинців, особливо коли електронні листи надсилають безпосередньо авіакомпаніям. Мотиви залишаються незрозумілими, так само як і те, чи є загрози результатом дій однієї особи, групи або просто наслідувальними актами.
Минулого тижня індійські влади арештували 17-річного підлітка, який створив акаунт у соціальних мережах для надання таких загроз. Його мотиви залишаються незрозумілими, але вважається, що він націлився на чотири рейси – три міжнародні – що призвело до двох затримок, одного перенаправлення та одного скасування. Слідчі підозрюють, що деякі пости могли походити з Лондона та Німеччини після відстеження IP-адрес.
Ясно, що виявлення хибодавців становить значні труднощі. Хоча індійське законодавство передбачає довічне ув’язнення за загрози зламу безпеки аеропорту чи порушення послуг, це покарання надто жорстоке для хибних дзвінків і навряд чи витримає юридичну перевірку. Повідомлення свідчать, що уряд розглядає можливість заборонити правопорушникам літати та вводити нові закони, які можуть передбачати п’ятирічний тюремний термін.
Зрештою, такі хибні загрози можуть викликати серйозну тривогу у пасажирів. “Моя тітка зателефонувала, щоб запитати, чи їй варто летіти на заброньованому рейсі через ці загрози. ‘Чи варто взяти потяг?’ – запитала вона. Я сказав їй: ‘Будь ласка, продовжуйте літати’,” – каже епізодичний авіаційний консультант, який бажав залишитися неназваним. Загрози продовжують порушувати життя і сіяти страх.
