Виробництво автомобілів і фургонів у Великобританії у першій половині цього року досягло найнижчого рівня з 1953 року, якщо не враховувати закриття галузі під час Covid-19.
Виробництво автомобілів скоротилося на 7.3% за шість місяців до червня, у той час як закриття заводу фургонів Vauxhall у Лутоні сприяло падінню виробництва фургонів на 45%, свідчать дані Асоціації виробників і торговців автомобілів (SMMT).
Невизначеність щодо тарифів у США — другому за величиною ринку для британської промисловості — змусила деякі компанії уповільнити або зупинити виробництво в першій половині цього року.
SMMT зазначила, що угода щодо тарифів між США і Великобританією, яка була імплементована 30 червня, може підвищити впевненість у галузі, в той час як уряд заявив, що його гранти на електромобілі (EV) “сприяють” розвитку промисловості.
SMMT вітала гранти на електромобілі, проте наголосила, що нова система потребує ясності і була запроваджена без консультацій з галуззю.
Майк Хаус, виконавчий директор SMMT, зазначив, що дані про піврічне виробництво “депресивні”, але сподівається, що перша половина цього року стане “найнижчою точкою” для британської автомобільної промисловості.
Угода зі США, що знизила тарифи з 27.5% до 10%, була оголошена у травні та почала діяти 30 червня, при цьому SMMT зафіксувала незначне зростання виробництва автомобілів у червні.
Проте SMMT не очікує повернення до рівнів виробництва 2021 року, коли було виготовлено один мільйон автомобілів, до кінця десятиліття.
Пан Хаус зауважив, що ціль уряду в 1.3 мільйони автомобілів на рік до 2035 року – це “досить амбітна мета з урахуванням нашого теперішнього становища”, додавши, що “нам потрібні принаймні один, а можливо, й два нові учасники для виходу у виробництво в Великобританії”, аби досягти цієї мети.
Виробництво електрифікованих автомобілів зросло на 1.8%, при цьому автомобілі з акумуляторами, гібридні та плагін-гібридні автомобілі склали рекордну частку більше ніж дві п’ятих від загального виробництва.
На минулому тижні уряд підтвердив намір знову ввести гранти до £3,750 на деякі електромобілі вартістю до £37,000.
Міністр бізнесу Джонатан Рейнольдс висловив своє “велику стурбованість” щодо промисловості, яку він назвав “коштовністю британського виробництва”.
“Я дуже стурбований автомобільною промисловістю, тиском на систему, що виникає з торгової політики США, а також неймовірним збільшенням потужностей з Китаю”, – сказав він.
“Саме тому ми в уряді прийняли так багато заходів, зокрема, щодо автомобільного сектора.”
Хоча SMMT вітає повернення стимулів, які були скасовані у 2022 році, існує велика плутанина щодо того, які автомобілі матимуть право на знижки.
Право на знижку та рівень знижки буде визначатися за кількістю вуглецю, що викидається під час виробництва автомобіля і його акумулятора. Вони будуть доступні лише виробникам, які мають перевірені науково обґрунтовані цілі з порогами, які уряд ще не визначив.
Очікується, що китайські та корейські автомобілі не відповідають критеріям, але інша інформація лишається неясною.
“Складність полягає в тому, що ми не знаємо. Ніхто не знає, але навіть уряд не знає, які моделі та марки зроблять кваліфікацію,” – зазначив пан Хаус.
“Я думаю, що галузь ще намагається отримати ясність щодо своєї заявки. Зараз ваш дилер не може сказати, чи відповідна вам модель підходить.”
Він підкреслив, що ясність потрібна найближчим часом, оскільки вересень є другим за величиною місяцем для нових реєстрацій автомобілів.
Представник транспортного департаменту зазначив, що очікують “десятки моделей, які матимуть право на отримання гранту на електромобілі, що забезпечить суттєвий стимул для галузі та заощадить водіям тисячі фунтів”.
“Ми хочемо, щоб знижки стали доступними для водіїв якнайшвидше, і активно співпрацюємо з виробниками автомобілів та опублікували рекомендації, щоб допомогти їм подати заявку якнайпростіше,” – додали вони.
Грант у розмірі £650м буде надано на основі принципу “перший прийшов, перший отримав”.
