Заплановане розширення аеропортів, яке призведе до сотень тисяч додаткових рейсів на рік, може загрожувати цілям нульових викидів уряду, з’ясувала комісія депутатів.
Звіт крос-партійного Комітету екологічного контролю зазначає, що уряд також “не продемонстрував”, що негативний вплив на клімат від розширення перевищить економічний ріст, який це створить.
Уряд затвердив кілька проектів розширення аеропортів, зокрема, третю злітно-посадкову смугу в Лондоні Хітроу та другу в Гатвіку.
Міністерство транспорту повідомило, що плани розширення аеропортів “реалізуються лише в разі, якщо вони відповідатимуть нашим юридичним зобов’язанням щодо зміни клімату”.
Очікується, що міністри оголосять, яка з двох суперечливих пропозицій буде обрана для розширення Хітроу протягом кількох тижнів.
Рішення щодо Гатвіка може призвести до додаткових 100,000 рейсів на рік. Якщо Хітроу отримає дозвіл на будівництво третьої злітно-посадкової смуги, це може означати ще 276,000 рейсів на рік, а затвердження розширення аеропорту Лутон також може додати десятки тисяч.
Комітет екологічного контролю зазначив, що єдиною перспективою досягнення нульових викидів буде, якщо розширення аеропортів “супроводжуватиметься серйозним стратегічним підходом до прискорення процесу декарбонізації авіації”.
Однак голова комітету Тобі Перкін зазначив, що технологічні рішення, такі як стійке авіаційне паливо, ще не застосовуються в комерційних масштабах.
Звіт зазначив, що плани можуть забезпечити певний економічний ріст, але яка саме його кількість залишається неясною, а уряд не надав підтримуючих доказів.
У Великобританії існують юридично обов’язкові цілі щодо зменшення викидів парникових газів, і країна має на меті сприяти глобальній меті запобігання підвищення середньої температури на більше ніж 1.5°C до 2050 року.
При перевищенні цього температурного рівня науковці прогнозують масштабні наслідки, такі як підвищення рівня моря, більш екстремальні погодні умови та вплив на сільське господарство.
Для запобігання підвищенню температури існує межа на кількість парникових газів, таких як CO2, які світ може викидати, і Великобританія визначила свою частку цих викидів – відомих як вуглецеві бюджети.
У середу секретар транспорту Гайді Олександр заявила у парламенті, що плани щодо розширення Хітроу “повинні відповідати нашим юридичним, екологічним та кліматичним зобов’язанням”.
Представник Департаменту транспорту повідомив: “Ми чітко заявили, що розширення аеропортів відбудеться лише за умови виконання наших юридичних зобов’язань щодо зміни клімату, включаючи нульові викиди, і ми будемо звертатися за порадою до незалежного Комітету з змін клімату для врахування їхніх рекомендацій при перегляді АНПС”.
Проте доктор Алекс Чапман, старший дослідник фонду New Economics Foundation (аналітичний центр, що зосереджений на екологічній та соціальній політиці), який давав свідчення комітету екологічного контролю, зазначив, що розслідування є “досить гнітючою оцінкою програми розширення аеропортів цього уряду”.
“Цей уряд не здатний надати докази, які підтверджують їхнє основне твердження: що розширення наших аеропортів сприятиме зростанню нашої економіки. Якби вони провели свої дослідження, то дізналися б, що попит на бізнесові авіаперевезення падає, і ми все більше літаємо туристів за кордон, ніж завозимо їх в країну,” – зазначив він.
