Правила щодо відсотка продажу електромобілів (ЕП) автокомпаніями не будуть послаблені, заявив міністр транспорту, незважаючи на зростаючий тиск з боку галузі.
Мандат стане жорсткішим наступного року напередодні повної заборони на нові дизельні та бензинові автомобілі до 2035 року, але виробники автомобілів стверджують, що ці правила можуть загрожувати робочим місцям.
На цьому тижні кілька високопосадовців уряду та виробників автомобілів з заводами у Великій Британії проведуть важливі переговори щодо мандату на ЕП та зниження попиту на автомобілі.
Луїза Хейг заявила, що розгляне “гнучкі рішення”, але наполягла, що “маніфест не буде послаблено”.
“На глобальному рівні спостерігається зниження попиту, тому ми абсолютно в режимі слухання – ми хочемо обговорити, як поточна ситуація їх стосується, але ми не зменшуємо своїх амбіцій,” сказала вона в інтерв’ю LBC Radio в неділю.
“Я завтра зустрічаюся з Nissan, а бізнес-секретар, міністр енергетики та я зустрінемося з низкою виробників автомобілів пізніше цього тижня, щоб обговорити виклики, перед якими вони стоять на глобальному рівні”.
Відповідно до мандату, ЕП мають складати 22% продажу автомобілів компанії та 10% продажу вантажівок цього року. За кожен продаж автомобіля, який перевищує цей мандат, вони повинні сплатити штраф у розмірі £15,000.
Правила стають жорсткішими щороку напередодні повної заборони на продаж нових бензинових та дизельних автомобілів до 2035 року, хоча Лейбористська партія у своїй передвиборній програмі заявила, що зробить це до 2030 року – відновивши стару мету – в рамках своїх широких зобов’язань щодо кліматичної політики.
Торговельна асоціація, Товариство виробників та торгівців автомобілями (SMMT), повідомила, що галузь “ймовірно пропустить” цілі цього року – оцінюючи, що близько 18% продажу автомобілів у Великій Британії в даний час є ЕП.
SMMT та виробники автомобілів стверджують, що підтримують довгострокові цілі уряду, але очікують деяких поступок в переговорах цього тижня.
Однією з пропозицій є зменшення штрафів, які повинні сплачувати виробники автомобілів за несвоєчасне виконання цілей, як стало відомо Бі-Бі-Сі.
Тим часом SMMT закликає до введення урядових грантів для покупців ЕП та змін у податковій політиці.
Вони стверджують, що потрібні зміни для вирішення проблеми різкого падіння попиту, оскільки їхні дані показують, що нові реєстрації автомобілів у Великій Британії залишаються на п’яту нижчими, ніж до пандемії Covid.
Представник Nissan сказав Бі-Бі-Сі, що компанія “зобов’язується відігравати повну роль у переході до нульових викидів у Великій Британії”, але зазначив, що “зміни потрібні зараз, щоб відобразити реальність ринку, поки ми продовжуємо працювати разом, щоб заохотити більше водіїв до переходу”.
Представник Stellantis – компанії, яка володіє марками Citroën, Peugeot, Vauxhall та кількома іншими – сказав, що вони узгоджені з цілями мандату.
Але він додав: “Щоб залишатися ефективними у Великій Британії, ми стратегічно переглядаємо наші операції, працюючи з нашими профспілковими партнерами, як було раніше оголошено”.
У квітні генеральний директор Stellantis Карлос Тавареш сказав газеті The Telegraph, що правила є “жахливими” і що вони можуть змусити автомобільного виробника зменшити свою присутність у Великій Британії.
Профспілка Unite закликала компанію зобов’язатися щодо своєї майбутньої діяльності на своїх заводах у Лутоні та Елсмер-Порт, щоб вирішити “страхи та чутки”, які вона створила, оголосивши про стратегічний перегляд.
Unite додала, що “вже веде конструктивні дискусії з урядом та промисловістю щодо реформування мандату на ЕП для захисту робочих місць”.
