Попередній звіт про аварію фуникулера в Лісабоні, що сталася минулого місяця та забрала життя 16 людей, виявив численні недоліки.
Технічні проблеми та недоліки у нагляді
Португальське управління з розслідувань авіаційних та залізничних катастроф повідомило, що підземний кабель, який слугував контрвагою між двома вагонами, зламався та став причиною катастрофи. Цей кабель виявився дефектним і ніколи не був сертифікований для перевезення пасажирів.
У звіті зазначається, що кабель не відповідав технічним вимогам і був придбаний компанією Carris, яка здійснює управління публічним транспортом Лісабона, у 2022 році.
Деталі катастрофи
140-річний фуникулер Глорія, популярний серед туристів, зійшов з рейок та в’їхав у будівлю 3 вересня. Серед загиблих були 11 іноземців, включаючи троє громадян Великої Британії, а ще 20 осіб отримали травми.
Недостатній нагляд та неперевірені системи
Відповідно до попереднього звіту, не було належного нагляду з боку інженерів Carris, і кабель не був протестований перед встановленням. Підприємство, яке аутсорсингово здійснювало нагляд за фуникулером, неправильно виконувало свої обов’язки, видано “зелене світло” на радість катастрофи, хоча неясно, чи перевірка взагалі відбулася в той день.
Система екстреного гальмування, яку водій намагався активувати, коли кабель обірвався, не спрацювала належним чином і ніколи не була протестована раніше.
Обіцянки додаткових досліджень
Хоча попередній звіт підкреслює, що зібрана інформація є “неповною”, мер Лісабона Карлос Моедас, який переобрався 12 жовтня, запевнив, що трагедія сталася з технічних, а не політичних причин.
Компанія Carris заявила, що наразі неможливо встановити, чи є невідповідності в використанні кабелю причинами аварії, оскільки свідчення показують, що ті ж кабелі використовувалися на Глорії протягом 601 дня без інцидентів.
Рекомендації для поліпшення безпеки
Серед інших рекомендацій компанії Carris пропонується впровадити нову систему управління безпекою відповідно до кращих європейських практик.
Повний звіт займе близько 11 місяців для завершення. Якщо терміни затягнуться, буде оприлюднено більш детальний проміжний звіт.
У той же час, всі канатні дороги Лісабона отримали наказ про тимчасове призупинення роботи до проведення необхідних перевірок безпеки.
Згідно з рекомендаціями звіту, всі системи гальмування повинні бути переглянуті, щоб перевірити, чи можуть вони зупинити вагони у разі обірвання кабелю, чого не сталося в катастрофі Глорії.
Запропоновано також закрити лазівку, за якою історичні фуникулери Лісабона звільняються від юридичного та наглядового контролю, що застосовується до інших типів транспортних засобів на кабельному управлінні.
