Власник готелів та мільярдер Суріндер Арора оголосив про подання плану розширення аеропорту Хітроу, який суперечить пропозиції його власників.
Група Арори зазначила, що “основною вигодою” плану, поданого до уряду, є нова коротша злітно-посадкова смуга, яка дозволить уникнути дорогих і дисруптивних перенаправлень автомагістралі M25.
Будівництво третьої злітно-посадкової смуги довжиною 2800 метрів замість запланованої 3500 метрів, за словами компанії, призведе до “зниженого ризику” та уникне “зростаючих витрат”.
Аеропорт відмовився коментувати пропозицію Арора Груп.
Хоча коротша смуга може мати обмеження в експлуатації, Арора Груп наполягала, що вона зможе вмістити літаки всіх типів.
Це оголошення означає, що вперше на розгляді будуть дві пропозиції для будівництва третьої злітно-посадкової смуги в Хітроу.
Група Арори заявила, що її план під назвою “Хітроу Захід” може бути введений в експлуатацію до 2035 року, тоді як новий термінал відкриється в два етапи – у 2036 та 2040 роках.
Згідно із оцінками, вартість проекту, розробленого у співпраці з інфраструктурною компанією Bechtel, становитиме менше 25 мільярдів фунтів стерлінгів, не включаючи реконструкцію існуючої центральної частини аеропорту.
Хітроу оголосив у 2018 році, що завершить свою злітно-посадкову смугу за 14 мільярдів фунтів, але зараз очікується, що вона коштуватиме значно більше.
У червні уряд запросив конкурентні пропозиції для розширення Хітроу та встановив крайній термін до 31 липня.
Пан Арора, який є одним з найбільших землевласників у Хітроу, заявив: “Після десятиліття роботи з нашою провідною командою дизайну та реалізації, я дуже гордий, що Група Арори нарешті може представити уряду Великої Британії наш план Хітроу Захід.”
“Група Арори має доказану історію реалізації проектів вчасно та в межах бюджету, включаючи роботи в аеропорту Хітроу.”
Компанія також підкреслила важливість надання варіантів всім зацікавленим сторонам, а не тільки поточному оператору аеропорту, як це було раніше.
Генеральний директор Хітроу Захід Карлтон Браун зазначив, що нова компанія зможе зосередитися на розширенні, працюючи зі стейкхолдерами, включаючи авіакомпанії та громади.
“Врешті-решт, я хочу, щоб Хітроу допомогло Британії стати найкраще з’єднаною нацією в світі та сприяло торгівлі та іноземним інвестиціям, які потребує наша економіка,” – сказав він.
У грудні 2024 року французька компанія Ardian стала найбільшим акціонером Хітроу з часткою 23%, а суверенний фонд Саудівської Аравії придбав 15% акцій.
Міністр фінансів Рейчел Рівз виступила на підтримку третьої злітно-посадкової смуги у своїй промові про зростання в січні.
Також, Хітроу планує подати свій власний план розширення уряду в четвер.
Аеропорт планував створити третю смугу, перенаправивши автомагістраль M25 між з’їздами 14 та 15 через тунель під новою смугою.
Після отримання пропозицій, міністр транспорту Хайді Александер перегляне Національну політику аеропортів, яка є основою для ухвалення рішень щодо будь-якої заяви про дозвіл на розробку.
Відомо, що Хітроу відкритий до обговорення з авіакомпаніями щодо будівництва коротшої злітно-посадкової смуги, якщо це забезпечить такі ж переваги.
Якщо розширення відбудеться, кількість рейсів у Хітроу може зрости до 720 000 – чи майже 2000 на день в середньому. Наразі вона обмежена 480 000 на рік.
Хітроу повідомив BBC, що зможе обслуговувати до 140 мільйонів пасажирів на рік, як тільки третя злітно-посадкова смуга буде введена в експлуатацію.
Пол МакГіннес, голова коаліції “Проти третьої злітно-посадкової смуги”, висловив занепокоєння, що тисячі людей можуть бути переміщені через реалізацію планів.
Він додав: “Існує реальна небезпека, що ми отримаємо вирву в землі та боргову яму для платників податків, оскільки уряд бездумно підтримав самозадоволеність Хітроу, ніби ігноруючи уроки HS2.”
У минулому, вартість, пандемія COVID-19 та юридичні виклики також заважали будь-якому розвитку.
Перша пропозиція третьої злітно-посадкової смуги була висунута в 2009 році урядом лейбористів Гордона Брауна, але була остаточно затверджена Верховним судом лише в 2020 році.
Остаточна пропозиція була скасована частково через юридичний виклик від п’яти місцевих рад та мера Лондона.
Кілька членів нинішнього уряду, включаючи Прем’єр-міністра Сера Кіра Стармера, голосували проти розширення Хітроу, коли були в опозиції.
Однак Сер Кір сказав BBC, що уряд має кліматичні зобов’язання, “але зростання також є дуже важливим”.
Запитаний в січні цього року, коли уряд оголосив про свою підтримку третьої смуги, мер Лондона Сер Садік Хан не виключив можливості участі у майбутніх юридичних викликах щодо розширення.
Слухайте найкращі передачі BBC Radio London на Sounds та слідкуйте за BBC London у Facebook, X та Instagram. Надсилайте свої ідеї для новин на [email protected]
