Кліматичний комітет Великої Британії не отримував запиту на формальну оцінку впливу розширення аеропорту Хітроу на цільові показники викидів вуглецю. Про це повідомила BBC.
Комітет з питань зміни клімату (CCC) зазначив, що готовий висловити свою думку щодо планів будівництва третьої злітно-посадкової смуги в аеропорту Хітроу, але лише якщо отримає відповідний запит.
Уряд Британії підкреслив, що розширення не повинно суперечити законодавчим зобов’язанням щодо досягнення нульових викидів до 2050 року.
CCC зобов’язаний оцінити, чи буде досягнута зазначена ціль, і неодноразово попереджав про ризики, пов’язані з розширенням аеропортів.
Уряд Великої Британії висловив намір оцінити перші пропозиції щодо розширення Хітроу та залучити комітет до цього процесу.
Міністри можуть звертатися до CCC з проханнями про надання рекомендацій, однак законодавчо не зобов’язані їх виконувати.
Лорд Дебен, колишній голова CCC, вважає, що “існує обмежений простір для зростання авіації без зниження викидів”.
Він зазначив: “Якщо вони нададуть дозвіл на розширення Хітроу, це, безсумнівно, означатиме менше можливостей для інших аеропортів у Великій Британії”.
Екологи також закликали до незалежної оцінки покликанням на необхідність оцінити “реальні ризики та витрати будь-якого розширення”. Др. Дуглас Парр, директор з політики Greenpeace UK, зазначив, що “будь-яка спроба обійти їх буде означати повну відсутність впевненості у позиції Лейбористів щодо тестування нової злітно-посадкової смуги”.
CCC також повідомив BBC, що не отримував запитів щодо надання порад стосовно можливого розширення аеропорту Гатвік.
Очікується, що рішення щодо пропозиції про другу злітно-посадкову смугу в Гатвіку буде ухвалене в найближчі тижні. Міністр транспорту Хайді Олександр зазначила, що вона “схиляється до схвалення” розширення.
Канцлер Рейчел Рівз оголосила, що уряд Лейбористів підтримує плани на будівництво третьої злітно-посадкової смуги в Хітроу, що відкладалося протягом десятиліть через екологічні занепокоєння.
В уряді підкреслили, що розширення “повинно відповідати юридичним, екологічним і кліматичним зобов’язанням Великої Британії”.
З моменту пропозиції, розширення Хітроу викликало активний протест з боку екологічних груп і очікується, що воно зіткнеться з опором і, можливо, юридичними викликами через вплив на довкілля.
У липні генеральний директор аеропорту Хітроу, Томас Вольдбі, запевнив, що пропозиція розширення відповідає цільовим показникам авіаційної галузі щодо досягнення нульових викидів до 2050 року.
Але він також визнав, що планування не отримає підтвердження від уряду, якщо не будуть дотримані юридичні норми щодо викидів.
Уряд планує переглянути правила планування, які вплинуть на рішення про розширення Хітроу, Гатвіку та інших основних аеропортів.
Виступаючи перед депутатами цього тижня, головний економіст CCC, доктор Джеймс Річардсон, сказав, що ще не пізно вплинути на цей перегляд, який ще не розпочато.
Але депутат Лейбористів Баррі Гардінер висловив серйозне занепокоєння, що CCC “схиляється до планів уряду щодо авіації”.
Він підняв питання, чому уряд не звернувся за порадами до CCC перед оголошенням підтримки розширення Хітроу.
Комітет з питань зміни клімату дав свою останню пораду щодо викидів авіації в Сьомому бюджеті вуглецю.
Бюджет, опублікований у лютому, вказав на те, що сектор може досягти нульових викидів завдяки впровадженню сталого авіаційного пального, електрифікації літаків і управлінню попитом на рейси.
Проте комітет рекомендував обмежити розширення аеропортів для зменшення викидів та попереджав, що розвиток технологій авіації з низьким викидом “є невизначеним”.
Комітет також наголосив: “Сектор авіації має взяти на себе відповідальність за свої викиди до досягнення нульових викидів до 2050 року”.
Представник Міністерства транспорту зазначив: “Уряд проводить оцінку початкових пропозицій щодо розширення Хітроу — це важливий крок в напрямку створення робочих місць та надання важливої національної інфраструктури для реалізації нашого Плану змін.”
Оцінка пропозицій проводиться для підтримки майбутнього огляду Національної політики аеропортів, і ми будемо взаємодіяти з Комітетом з питань зміни клімату протягом цього процесу.
Ми чітко заявили, що будь-які пропозиції щодо розширення аеропортів повинні продемонструвати свою користь для економічного зростання, відповідати юридичним зобов’язанням Великої Британії в галузі зміни клімату та відповідати суворим екологічним вимогам щодо якості повітря та шумового забруднення.
Додаткова інформація від кореспондента BBC з транспорту Кеті Остін.
