Генеральний директор Lamborghini, Штефан Вінкельман, наголосив, що клієнти компанії все ще бажають “звуку та емоцій” від двигунів внутрішнього згорання. Він підтвердив, що Lamborghini продовжить використовувати ці двигуни у своїх автомобілях щонайменше ще десятиліття.
В бесіді з BBC у лондонському шоурумі виробника суперкарів, Вінкельман зазначив, що ентузіазм до електромобілів зменшується, створюючи можливості для зміщення акценту на гібридні технології.
У наступному місяці Lamborghini вирішить, чи буде довгоочікувана нова модель, Lanzador, повністю електричною чи просто гібридною з можливістю підзарядки.
Вінкельман запевнив, що компанія усвідомлює свою соціальну відповідальність, але підкреслив, що, будучи виробником низького обсягу, їхні дії матимуть обмежений вплив на навколишнє середовище.
Lamborghini є розкішним брендом, який належить Volkswagen Group. Наразі у компанії три основні моделі.
Моделі Temerario та Revuelto є суперкарами. Обидві є гібридами, що поєднують потужні бензинові двигуни з електричними моторами. Вони можуть їздити в повністю електричному режимі, але лише на дуже короткі відстані.
Модель Urus є розкішним SUV, який доступний як у вигляді гібрида, так і традиційного бензинового автомобіля. Хоча його характеристики менш екзотичні, ніж у суперкарів, Urus складає більш ніж половину продажів компанії.
Також існує обмежена серія “суперспортивного” автомобіля – Fenomeno, який розвиває максимальну швидкість понад 215 миль на годину. Заплановано випустити лише 30 одиниць, вартість кожної з яких становитиме щонайменше €3 млн.
Два роки тому Lamborghini оголосила про плани створення повністю електричного наступника моделі Urus, який мав з’явитися на ринку з 2029 року. Однак, нещодавно цей план був відкладений, і тепер електрична модель очікується не раніше 2035 року.
Компанія також планувала створити новий електричний гранд-турер, що отримав назву Lanzador. Проте, його майбутнє також викликає значну невизначеність.
Вінкельман зазначив: “Ми ще маємо вирішити, чи будемо переходити на повну електрифікацію, як ми вирішили кілька років тому, чи розглянемо можливість виробництва гібридів.” Він також підкреслив decreasing interest in electric cars among luxury buyers.
Сьогодні, за його словами, ентузіазм до електромобілів падає: “Ми бачимо величезну можливість залишатися з двигунами внутрішнього згорання та акумуляторною системою набагато довше, ніж очікувалося.”
Він підтвердив, що продовження використання двигунів внутрішнього згорання ще десять років є “вкрай важливим для успіху компанії”. Клієнти, за його словами, все ще прагнуть до звуку та емоцій, які надає традиційний двигун.
Це контрастує з підходом італійського конкурента Lamborghini – Ferrari, яка активно розвиває свої плани щодо першого повністю електричного автомобіля, Elettrica, який має бути представлений наступного року.
Ferrari стверджує, що їхня модель буде мати унікальні характеристики водіння, що відповідають “серцю та душі наших клієнтів”.
Вінкельман ще раз підкреслив, що його компанія не ігнорує тиск на зменшення викидів: “Ми продаємо 10,000 автомобілів у світі, де щорічно виробляється 80 мільйонів автомобілів, тому наш вплив на викиди СО2 не є суттєвим.”
З продажем нових бензинових та дизельних автомобілів, включаючи гібриди, планується заборонити в обох ЄС та Великій Британії з 2035 року. Однак, у ЄС йдеться про активні лобістські дії від деяких виробників з метою продовження переходу на електромобілі, аби “визнати сучасні промислові та геополітичні реалії”.
Якщо це станеться, двигуни внутрішнього згорання можуть залишитися на ринку після поточного терміну. У Великій Британії ж існує виключення для “низьковиробничих” виробників, які реєструють менше 2,500 нових автомобілів щорічно. Ця норма наразі охоплює Lamborghini, яка продала лише 795 автомобілів минулого року.
