П’ятитижнева зупинка заводів Jaguar Land Rover (JLR) після кібератаки призвела до зниження виробництва автомобілів більш ніж на чверть у вересні.
Підприємства JLR не виготовили жодного автомобіля минулого місяця, оскільки кібератака змусила автомобілебудівника зупинити свої ІТ-системи та призупинити світове виробництво, включаючи три заводи у Великобританії.
В загальному обсязі виробництво автомобілів у Великобританії впало на 27%, зокрема було виготовлено трохи більше 51,000 одиниць, як показали дані Товариства виробників та торговців автомобілів (SMMT).
Це найнижчий показник виготовлення автомобілів у вересні у Великобританії з 1952 року, включаючи періоди пандемії, зазначає SMMT.
Кібератака на JLR була головною причиною спаду виробництва автомобілів у Великобританії, стверджує SMMT, оскільки інші виробники повідомляли про стабільні показники за місяць.
Оцінюється, що атака коштуватиме 1,9 мільярда фунтів і стане найбільш фінансово руйнівною кіберподією в історії Великобританії, відповідно до досліджень, опублікованих у вівторок.
Центр моніторингу кіберзагроз (CMC) виявив, що 5,000 підприємств були постраждалими від цієї події, і повне відновлення не відбудеться до січня 2026 року.
JLR повідомила, що виробництво на заводах у Соліхаллі, Вулвергемптоні та Гейлууді повертається до нормального графіка у поетапному порядку.
Виробник Jaguar I-Pace та Range Rover Sport є другим за обсягом виробництва автомобілей у Великобританії після Nissan.
Загальний обсяг виробництва автомобілів у вересні впав на 35,9% в порівнянні з минулим роком до приблизно 54,300 автомобілів.
Генеральний директор SMMT Мік Хоус сказав: «Результати вересня не є несподіваними, враховуючи повну втрату виробництва у найбільшого автомобільного роботодавця Великобританії після кібератаки».
«Хоча ситуація покращується, сектор залишається під величезним тиском», додав він.
Більшість автомобілів, вироблених у Великобританії, відправляються за кордон, і експорт у вересні також впав на 24,5%, з ЄС, США, Туреччини, Японії та Південної Кореї як п’ятьма основними напрямками.
Цього року до тепер у британських заводах з виробництва автомобілів та фургонів виготовлено 582,250 одиниць, що на 15,2% нижче, ніж на тому ж етапі 2024 року.
П’ятитижнева зупинка JLR була «серйозною, але короткочасною проблемою» для всієї галузі, сказав комерційний директор Autotrader Ян Пламмер.
«Це буде схоже на Covid, коли після завершення зупинки та затримок виникає сплеск попиту та продажів», зазначив він.
Пан Пламмер додав, що бренди JLR досягли найвищого числа щомісячних запитів на продажі на Autotrader, «отже, попит існує, навіть якщо поточний виробничий етап зупинено».
Господин Хоус також зазначив, що нещодавня амбіція уряду Великобританії сприяти відновленню домашнього виробництва автомобілів до 1.3 мільйона одиниць на рік під загрозою, якщо канцлер Рейчел Рівз закінчить податкові пільги, запропоновані програмам власності автомобілів для працівників (ECOS).
«Галузь закликає до термінових дій для покращення своїй конкурентоспроможності», сказав він.
Збереження схеми ECOS для виробників стане «негайною допомогою», відзначив він, а також запровадження інших заходів, включаючи програми для зміцнення стійкості ланцюга постачання, «додасть подальший імпульс сектору».
Отримуйте наш основний інформаційний бюлетень з усіма заголовками, необхідними для початку дня. Зареєструйтеся тут.
