Незабаром у Європейському Союзі (ЄС) відбудеться важливе голосування щодо запровадження великих мит на імпорт електромобілів з Китаю.
Основною метою введення тарифів є захист європейської автомобільної промисловості від можливого undermining, яке, на думку європейських політиків, викликане несправедливими китайськими державними субсидіями.
Якщо члени ЄС підтримають ці пропозиції, митні збори можуть становити до 45% на електромобілі, виготовлені в Китаї, протягом наступних п’яти років. Однак існують побоювання, що такі дії можуть призвести до підвищення цін на електромобілі для покупців.
Це рішення також ризикує спровокувати торгову війну між Брюсселем і Пекіном, який засудив тарифи як протекціоністські.
Китай сподівається на високотехнологічні продукти як засіб відновлення своєї економіки, де ЄС є найбільшим зарубіжним ринком для китайської автомобільної промисловості електромобілів.
Автомобільна промисловість Китаю стрімко зростала протягом останніх двох десятиліть, і його бренди почали виходити на міжнародні ринки, що викликало занепокоєння з боку таких регіонів, як ЄС, що їхні компанії не зможуть змагатися з нижчими цінами.
ЄС вже запроваджував імпортні тарифи різних рівнів на різних китайських виробників влітку, але голосування, яке заплановане на п’ятницю, вирішить, чи вони будуть введені в дію.
Розмір зборів було розраховано на основі оцінок щодо того, скільки державної допомоги отримав кожен виробник після розслідування ЄС. Європейська комісія визначила індивідуальні збори для трьох основних китайських брендів електромобілів – SAIC, BYD та Geely.
За даними, у серпні цього року реєстрація електромобілів в ЄС зменшилася на 43.9% у порівнянні з минулим роком.
Великобританія досягла рекорду попиту на нові електромобілі, хоча продажі в основному були викликані комерційними угодами та великими знижками виробників, згідно з даними галузевої асоціації.
Члени ЄС залишаються розділеними щодо тарифів. Німеччина, автомобільна промисловість якої сильно залежить від експорту до Китаю, навряд чи проголосує на їхню підтримку.
Німецькі автомобільні компанії відкрито виступають проти цього рішення. Volkswagen заявила, що це «хибний підхід».
Однак Франція, Греція, Італія та Польща, як очікується, проголосують за імпортні податки. Пропозицію ЄС можна заблокувати тільки у випадку, якщо кваліфікована більшість з 15 членів проголосує проти неї.
У п’ятницю SAIC – власник бренду MG – повідомила, що не змінюватиме цінники на свої електромобілі цього року, незалежно від результату голосування.
