Для створення середовища, більш сприятливого для співпраці та розвитку, зусилля США та Китаю повинні отримати підтримку сусідніх країн і регіональних організацій. В іншому випадку регіональні та геополітичні суперництва залишатимуться бар’єрами.
В Азії, на Близькому Сході та в Африці конфлікти та нестабільність продовжують існувати в оспорюваних прикордонних районах, де місцеві напруженості пов’язані з регіональними та світовими динаміками. Азійський фонд, Інститут рифтової долини та Центр Переднього Сходу Карнегі працюють разом задля кращого розуміння причин і наслідків конфліктів у цих прикордонних районах та їх міжнародного виміру, підтримуючи більш ефективне формування політики та розвиток програм.
Ідея перетворення кордонів на зв’язуючі точки між країнами набирає популярності останніми роками, з кількома проектами, спрямованими на створення економічних коридорів між Азією та Європою. Найбільш значущими з них є ініціатива «Один пояс, один шлях» (BRI) Китаю та Індо-Середземноморський економічний коридор (IMEC).
Хоча обидва проекти покликані створити інтегровані економічні мережі, які виходять за межі кордонів, вони навряд чи змінять реальність геополітичної конкуренції. На справі, BRI та IMEC можуть ще більше загострити напруження між державами через суперництво між США і Китаєм, нерівний розподіл вигод серед учасників та політику включення і виключення.
BRI – це глобальний проект розвитку інфраструктури, започаткований Президентом Китаю Сі Цзіньпіном у 2013 році. IMEC, в свою чергу, є останньою ініціативою США, яка спрямована на інтеграцію партнерів на Близькому Сході та в Південній Азії в єдиний геоекономічний блок.
Китай уже інвестував понад 1 трильйон доларів у економіки країн-учасниць BRI, з основною частиною цих коштів, витрачених на традиційну транспортну інфраструктуру. При цьому, з початку 2023 року, 155 країн підписали зобов’язання щодо участі у BRI.
У 2023 році відбувся значний прогрес, адже Китай виступив посередником у відновленні відносин між Іраном і Саудівською Аравією, що могло зміцнити безпеку проектів BRI.
IMEC, з іншого боку, є великим проектом економічної інфраструктури, спрямованим на з’єднання Індії з Європою через Близький Схід. Проте, на відміну від BRI, IMEC все ще перебуває на ранніх стадіях розвитку.
Обидва проекти стикаються з численними труднощами, такими як політична нестабільність в регіоні, конфлікти та напруженість між країнами, що значно ускладнює реалізацію економічних коридорів.
З огляду на ці виклики, для успішної реалізації проектів, таких як BRI та IMEC, необхідно враховувати їхні довгострокові наслідки для регіональної геополітики. Важливим є залучення сусідніх країн і регіональних організацій для позитивної співпраці.
