Компанія Ford оголосила про плани скоротити 800 робочих місць у Великій Британії протягом найближчих трьох років.
Цей крок є частиною масштабної програми реорганізації, в рамках якої буде закрито 4,000 робочих місць по всій Європі.
Представники компанії зазначили, що до такої дії їх підштовхнули складні торгові умови, зокрема інтенсивна конкуренція та слабкий попит на електромобілі.
Однак скорочення не вплине на виробничі майданчики в Дагенемі та Гейлевуді, а також на логістичну базу в Саутгемптоні. Ford висловила сподівання, що більшість скорочень буде здійснено через добровільні звільнення.
“Зробити цю заяву – це не те, чого хочеться комусь, і я розумію, що це матиме дуже значний вплив на наших співробітників,” – сказала Ліза Бранкін, керуючий директор Ford у Великій Британії та Ірландії.
“Це не те повідомлення, яке хочеться чути в будь-який час. Тому наша мета – спробувати реалізувати це через добровільні звільнення.”
Ford має 5,300 працівників у Великій Британії.
Реорганізаційний план передбачає скорочення 15% робочої сили, більшість з яких очікується в адміністративних або розробчих ролях.
Компанія наразі виготовляє дизельні двигуни для фургонів на своєму заводі в Дагенемі, а також виробляє трансмісії в Гейлевуді і перебуває на завершальному етапі створення нового заводу для виробництва двигунів для електромобілів на цьому майданчику.
Обидва заводи захищені від скорочень разом із підрозділом транспортних операцій Ford, який розташований у Саутгемптоні.
Проте шість інших майданчиків у Великій Британії можуть постраждати, в тому числі великий центр досліджень і розробок у Дантоні в Ессексі, де також знаходиться головний офіс Ford у Великій Британії, і великий розподільчий центр у Давентрі.
Це другий раунд скорочень, які вражають операції Ford у Британії менш ніж за два роки. У березні 2023 року компанія оголосила про скорочення 1,300 робочих місць, що становило п’яту частину її робочої сили, більшість з яких було на майданчику в Дантоні.
Останнє оголошення відбувається в той час, коли автомобільні виробники по всій Європі стикаються з труднощами.
Серед проблем, що виникають, — високі енергетичні витрати, очікувано слабкий попит на електромобілі та зростаюча конкуренція з боку китайських виробників.
Багато з великих імен континенту, включаючи Volkswagen, Mercedes Benz та BMW, бачать, як їхні прибутки падають цього року.
Volkswagen навіть розглядає можливість закриття заводів у Німеччині, крок, який буде безпрецедентним.
“Автомобільна галузь переживає період масивних змін,” – пояснила пані Бранкін.
“Нам доводиться стикатися з безпрецедентною конкуренцією, регуляцією та багатьма економічними труднощами.”
Ці тиски негативно впливають на Ford у складний час. Автовиробник намагається відійти від свого минулого, як масового виробника дешевих “дисків”, та позиціювати себе як більш престижний бренд, зосереджуючи увагу на електромобілях. Минулого року компанія зупинила виробництво моделі Fiesta після майже п’яти десятиліть.
На додаток до скорочень у Великій Британії, Ford скоротить 2,900 робочих місць у Німеччині і ще 300 в інших країнах Європи.
Тим часом у Великій Британії уряд стикається з великим тиском з боку автомобільної промисловості через правила, покликані примусити їх виробляти більше електромобілів. Це питання буде обговорюватися на зустрічі між представниками індустрії та міністрами в середу вдень.
В рамках так званого мандату на нульові викиди (ZEV), який набув чинності цього року, щонайменше 22% автомобілів, що продаються, повинні бути віднесені до категорії нульових викидів. Якщо виробники не виконуватимуть свої квоти, вони можуть зіткнутися з штрафами до £15,000 за автомобіль.
Деякі автомобільні компанії вже стикаються з труднощами щодо досягнення своїх цілей, хоча у правилах вбудовано гнучкі механізми, які повинні дозволити їм уникнути штрафів поки що.
Але квота має зрости до 28% наступного року, а до 33% у 2026 році – з подальшим збільшенням кожного року, щоб досягти 80% до 2030 року.
Виробники наполягають на тому, що це відбувається занадто швидко. Вони стверджують, що попит на електромобілі просто ще не достатньо великий, заставляючи їх пропонувати непідтримувані знижки, намагаючись виконати свої цілі.
Деякі висловлюють вимоги до уряду з проханням розглянути можливість пом’якшення квот, щоб дати їм більше часу.
Інші стверджують, що уряд повинен запропонувати більші держфінансовані стимули для електромобілів та зробити більше, щоб запевнити покупців автомобілів в тому, що необхідна інфраструктура для зарядки буде побудована.
Однак згідно з Вікі Рід, генеральним директором компанії Charge UK, ослаблення мандату було б неправильним кроком.
“Уряд повинен зберігати свою рішучість і використати зустріч, щоб сигналізувати підтримку політики, яка очевидно працює,” – сказала вона.
