Кожного разу, коли ви біжите на свій рейс, варто задуматися про працівників авіакомпаній, які забезпечують доступність цих самих воріт.
Розподіл воріт – це вражаюче складне завдання.
«З 15 воротами та 10 літаками існує більше ніж 570 мільярдів варіантів», – говорить доктор Джозеф Дойтш, який займається цією проблемою як керівник групи з квантових обчислень у компанії Lufthansa Industry Solutions.
Правильний вибір воріт для кожного рейсу може скоротити час таксі для літаків і зменшити затори, що означає менше часу, який мандрівники проводять на пероні. Це також зменшує витрати пального та таким чином, знижує викиди.
Процес розподілу воріт
Зазвичай розподіл воріт відбувається, коли опубліковані графіки рейсів, зазвичай за рік наперед, але потім це питання переглядається за місяць, тиждень і, нарешті, в день рейсу.
Різні пріоритети потрібно враховувати при визначенні місця для розташування літака. «Наприклад, певні авіакомпанії можуть отримувати доступ до воріт поруч зі своїми залами очікування та іншими зручностями. Додатково, рейси з великою кількістю пересадкових пасажирів часто розміщують так, щоб оптимізувати час пересадки», – говорить Джордж Річардсон, співзасновник аеропортного менеджменту AeroCloud.
Деякі авіакомпанії, особливо бюджетні, можуть вибирати більш вигідні віддалені стоянки з нижчими платами за паркування, приоритизуючи економію над близькістю до терміналу.
Складнощі та новітні технології
Проте багато з цих факторів можуть змінюватися в останню хвилину. Затримки рейсів ускладнюють ситуацію, змушуючи аеропорти та авіакомпанії переозначувати ворота в останні хвилини, збільшивши час очікування пасажирів і потенційно спричиняючи скасування рейсів.
Не дивлячись на цей рівень складності, багато аеропортів все ще використовують застарілі технології для розподілу воріт. Згідно з опитуванням AeroCloud, 40% керівників аеропортів зізналися, що використовують Excel та Word для зберігання та управління інформацією про операції аеропорту, включаючи управління воротами.
Проте, серйозні інвестиції йдуть у розробку більш сучасних систем. Минулого року American Airlines запровадила систему Smart Gating в аеропорту Даллас-Форт Уорт, яка використовує машинне навчання для призначення літакам найближчих до них врат з найменшим часом таксі.
Квантові обчислення на службі аеропортів
Лufthansa Industry Solutions планує використовувати квантові обчислення для розв’язання цієї проблеми. Квантові обчислення використовують нестандартні, але потужні властивості кубітів для швидшого вирішення певних завдань в порівнянні з традиційними комп’ютерами.
Доктор Дойтш впевнений, що підходи з використанням квантових обчислень зможуть впоратися з проблемою. «Квантові алгоритми дозволять оптимально призначати ворота, і ресурси, навіть в великих аеропортах і транспортних мережах», – стверджує він.
Люфтганза наразі досліджує, які з нових квантових обчислювальних систем будуть найбільш підходящими для її проекту. Перші симуляції показали, що оптимізовані рішення можуть скоротити середній час пересадки пасажирів майже на 50% у порівнянні з реальними даними.
З підвищеним пресингом на аеропортні потужності, ці вдосконалені техніки можуть допомогти зменшити рівень необхідного розширення.
