Boeing втратив майже мільярд доларів на місяць у 2024 році, зіткнувшись з кризою безпеки, проблемами контролю якості та руйнівним страйком.
Авіакосмічний гігант зазнав втрат у розмірі 11,8 мільярда доларів протягом року, що стало його найгіршим результатом з 2020 року, коли авіаційна галузь була зупинена через пандемію Covid.
Протягом трьох місяців, що завершилися в грудні, коли страйки впливали на бізнес, Boeing втратив 3,8 мільярда доларів.
Окрім визнаних проблем у сегменті комерційних літаків, Boeing також зазнав труднощів у ряді програм оборони.
Генеральний директор Келлі Орланд використав термін «основні зміни», щоб підкреслити увагу компанії до відновлення фінансового стану та довіри клієнтів.
Boeing пережив жахливий рік за будь-якими мірками. У січні 2024 року з нового літака 737 Max відпала панель дверей, залишивши величезну дірку в борті літака. Дослідження показали, що вона була неправильно закріплена.
Цей інцидент підкреслив серйозні недоліки контролю якості в компанії та в її основного постачальника, Spirit Aerosystems. Це також знову підняло питання про ставлення Boeing до безпеки.
Boeing намагався вийти з тіні двох знакових катастроф, пов’язаних з іншим моделлю 737, Max 8, у 2018 та 2019 роках, які забрали життя 346 людей.
Останній інцидент змусив Boeing скоротити виробництво, оскільки регулятори вимагали змін на виробничому майданчику і впровадження всебічного плану безпеки та контролю якості.
У серпні Boeing призначив нового генерального директора пана Орланда, ветерана інженерії, який був приведений для стабілізації компанії.
Однак він відразу ж зіткнувся з серйозним викликом.
Страйк 33 тисячі працівників, переважно в серці Boeing, навколо Сіетлу, зупинив два з найважливіших заводів і призупинив виробництво 737 Max, 777 та 767 вантажників.
Семитижневий простій, який розпочався в вересні, відобразив глибоке невдоволення серед працівників щодо їхньої зарплати та умов пенсійного забезпечення. Конфлікт був вирішений на початку листопада, але це коштувало компанії мільярди.
Boeing вжила заходів. Було оголошено про плани зменшити штат на 10% та розпочато залучення понад 20 мільярдів доларів через поєднання продажів акцій і позик для захисту кредитного рейтингу.
Також було відкладено введення в експлуатацію 777X. Нова версія далекомагістрального літака вже запізнювалася на кілька років, але очікувалося, що вона почне експлуатуватися у 2025 році. Тепер пасажирів не братиме до 2026 року.
Всього Boeing доставив 348 комерційних літаків минулого року. Його величезний конкурент Airbus доставив 766.
Проблеми в оборонному бізнесі Boeing були менш помітними, але не менш згубними. Підрозділ зазнав збитків понад 5 мільярдів доларів, головним чином через зростання витрат на контракти з фіксованими цінами на військову продукцію.
Коментуючи результати, пан Орланд зазначив: «Ми зробили прогрес у ключових напрямках для стабілізації наших операцій протягом кварталу та продовжили зміцнювати важливі аспекти нашого плану безпеки та контролю якості.
«Моя команда і я зосереджені на внесенні основних змін, які необхідні для повного відновлення роботи нашої компанії та відновлення довіри з боку наших клієнтів, працівників, постачальників, інвесторів, регуляторів та всіх тих, хто на нас покладається».
