На фоні зростання кількості авіаційних інцидентів у Росії сталося два серйозні випадки, коли літаки авіакомпаній були змушені повернутися до аеропортів вильоту через відмову двигунів.
Перше порушення: Airbus A321neo
Перший інцидент стався 4 січня, коли Airbus A321neo авіакомпанії “Уральські авіалінії” виконував рейс з єгипетського Шарм-ель-Шейха до Єкатеринбурга. На висоті 4500 метрів у літака відмовив лівий двигун. Екіпаж терміново доповів про проблему диспетчерам і ухвалив рішення про повернення до аеропорту вильоту.
Другий інцидент: Boeing 737
Другий випадок стався увечері 2 січня з Boeing 737 авіакомпанії NordStar, який виконував рейс зі Волгограда до Єкатеринбурга. На висоті 11300 метрів у літака також відмовив лівий двигун. Екіпаж благополучно повернувся до Волгограду, де літак було усунено від польотів для оцінки технічного стану.
Тенденції аварійності у російській авіації
Відзначається, що 2024 рік став антирекордом за кількістю авіаційних інцидентів в Росії. На кінець листопада зафіксовано 208 інцидентів, що на 30% більше порівняно з аналогічним періодом 2023 року. Проблеми зі старішими моделями літаків вже стали системними.
Вплив санкцій на авіацію
Ще до війни в Україні російський авіапарк налічував понад тисячу літаків, однак санкції США та ЄС ускладнили процес обслуговування літаків Boeing і Airbus. У 2023 році російський уряд дозволив так звану “канібалізацію” літаків, що викликало побоювання щодо безпеки авіаперельотів.
Майбутнє російської авіації
Прогнози аналітиків вказують на те, що до 2026 року російський авіапарк може скоротитися більш ніж удвічі, якщо не будуть знайдені альтернативні рішення щодо постачання та обслуговування літаків.
