Відомі аерокосмічні компанії Airbus, Leonardo і Thales Alenia Space мають намір розглянути можливість створення спільного підприємства, яке допоможе їм розширити виробництво супутників. Основна мета нового проекту – конкурувати з такими міжнародними гравцями, як Starlink, в сегменті супутників на низькій навколоземній орбіті для комерційних телекомунікацій.
Як повідомляє ресурс Politico, прем’єр-міністерка Італії Джорджа Мелоні на зустрічі в січні засмутилась через відсутність державних альтернатив для забезпечення безпечного зв’язку, згадуючи переговори з Маском щодо угоди на 1,5 млрд євро для Starlink.
“Справжнє питання – чому Італія та Європа не встигли вчасно створити державні технології для безпечного зв’язку?” – підкреслила Мелоні.
Це питання постає в умовах непередбачуваної зовнішньої політики, зокрема з боку США. Нещодавно повідомлялося, що одна з американських супутникових компаній зупинила доступ України до супутникових зображень за запитом Вашингтона.
Проте, без підтримки урядів, таких як уряд Мелоні, будь-яка ініціатива по створенню європейських промислових чемпіонів може зазнати невдачі. Прикладом є скасування злиття на 38 млрд євро між EADS і BAE Systems 10 років тому через брак погодженості між державами.
Німеччина чинить спротив
Франція, як очікується, підтримуватиме угоду, однак італійсько-німецьке об’єднання може зіткнутися з протидією з боку Німеччини. Берлін вважає, що його витісняють з космічного сектора Франція та Італія.
Регуляторний лабіринт
Водночас керівництво Єврокомісії намагається знайти промислових переможців. Президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн зазначила, що континентальний масштаб – це одна з найбільших переваг Європи у світовій боротьбі за ринок.
Однак реалізація угоди вимагатиме схвалення від Європейського Союзу, що може ускладнити процес через існуючи регуляторні норми, які не допускають угод, що призводять до зменшення конкуренції.
Об’єднання Airbus, Leonardo та Thales Alenia Space, відоме під робочою назвою Project Bromo, має потенціал для серйозного конкурентного виступу на ринку супутникових комунікацій. Проте, це може призвести до створення монополії в Україні і вразити інтереси ринку.
Гендиректор німецької компанії OHB вже висловив побоювання, що злиття може заподіяти шкоду клієнтам та космічній галузі Європи, оскільки залишить лише одного основного конкурента у державних контрактах.
Тим часом, Airbus і Thales вже долучилися до проекту IRIS² – програми кіберзахищених супутникових комунікацій для європейських урядів. Проте бюрократичні затримки призводять до того, що країни ЄС шукають альтернативи.
“Якщо ми запізнімось, це може стати для нас великою проблемою”, – попередила депутатка Європарламенту Валері Айє.
Таким чином, перспектива протидії експансії Маска в Європі може стати політично привабливим кроком для багатьох посадовців, попри всі ризики, що супроводжують цю ініціативу.
