За останніми даними, один з чотирьох автомобілів, проданих у Великій Британії минулого місяця, був електричним. Водночас нові реєстрації були обумовлені значними знижками.
Продажі електромобілів зросли в листопаді вже 11-й місяць поспіль, що підтверджує доповідь Спілки виробників автомобілів та торговців (SMMT), оскільки виробники намагаються виконати жорсткі вимоги.
Компанії надали “масштабні” знижки на електричні автомобілі (EV) на суму близько 4 мільярдів фунтів стерлінгів, за даними SMMT.
Проте, компанії, ймовірно, не виконають встановлені урядом цілі щодо продажу електромобілів цього року і можуть бути змушені сплатити великі суми для дотримання правил.
Генеральний директор SMMT Майк Гаус зазначив, що виробники інвестують в електричні автомобілі “на безпрецедентному рівні” та “витрачають мільярди на привабливі пропозиції”.
Однак він додав: “Такі стимули є незможливими – індустрія не може сама здійснити амбіції Великої Британії на світовому рівні.”
Нові реєстрації електромобілів зросли всупереч загальному спадному тренду для інших автомобілів.
Хоча основний попит на нові автомобілі приходив з продажів в автопарки для бізнесу, цей сектор все ж також спостерігав загальний спад продажів. Продажі приватним покупцям також зменшилися.
Продажі нових бензинових автомобілів зменшилися більше ніж на 17%, дизельних – більше ніж на 10%, у той час як гібриди та plug-in гібриди впали на більше ніж 3% і 1% відповідно.
Уряд пообіцяв зустрітися з виробниками автомобілів для обговорення цілей щодо електромобілів. Він заявив, що цілі “не будуть послаблені”, але обговорить “гнучкість”.
Виробники зазначили, що не зможуть виконати поточні цілі, які передбачають, що продажі електромобілів повинні скласти 22% від загальних продажів в 2024 році. Наразі цей показник становить 18.7%, і вони вважають, що наприкінці року можуть досягти 19%.
Однак це залишає їх у ситуації, коли вони повинні будуть заплатити іншим виробникам, які накопичили кредити за продаж електромобілів.
Багато з цих компаній – або китайські, або виробляють автомобілі в Китаї, наприклад, американська компанія Tesla, проте інші виробники також можуть мати кредити.
Виробники вже давно стверджують, що не має сенсу дотувати китайські компанії купуючи кредити.
Раніше цього місяця компанії Ford і Stellantis, власник Vauxhall, оголосили про звільнення, частково пов’язуючи їх з цілями щодо електромобілів.
Обидві компанії також раніше висловлювали сумніви щодо свого майбутнього у Великій Британії через інші фактори.
Ford закрив свій завод у Бридженді у 2020 році, звільняючи 1,644 працівника, вказуючи на Covid як одну з причин. Колишній власник Vauxhall, група PSA, у 2019 році припустив, що Brexit загрожує його заводу в Лутоні.
В загальному, компанії, базовані у Великій Британії, активно приймають переходи на електрику, зокрема Jaguar Land Rover привернув багато уваги завдяки нещодавньому ребрендингу як виробника лише електромобілів.
