У Швеції близько 70 механіків автомобілів продовжують протистояти одній з найбагатших компаній світу – Tesla. Страйк у сервісних центрах американського автогіганта, що розташовані у Швеції, триває вже другий рік, і перспектива його закінчення виглядає малоймовірно.
Яніс Кузьма, який перебуває на страйковій лінії Tesla з жовтня 2023 року, каже: «Це важкий час». І з приходом холодної шведської зими, ситуація, напевно, ускладниться.
Яніс проводить кожен понеділок разом з колегою, стоячи біля гаражу Tesla в промисловому парку в Мальме. Його профспілка IF Metall забезпечує їх житлом у вигляді мобільного будівельного фургону, а також кавою та бутербродами.
Тим часом, через дорогу, в майстерні все йде своїм чергом.
Страйк пов’язаний із питанням, яке стосується серця шведської промислової культури – права профспілок вести переговори про зарплату та умови праці від імені своїх членів. Це поняття колективної угоди підтримувало промислові відносини в Швеції протягом майже століття.
Сьогодні близько 70% шведських працівників є членами профспілки, а 90% покриті колективною угодою. Страйки в Швеції рідкісні.
Цю угоду підтримують всі сторони. «Ми надаємо перевагу праву вести вільні переговори з профспілками та підписувати колективні угоди», – говорить Маттіас Даль з Конфедерації шведських підприємств.
Але Tesla порушила цю гармонію. Відомий гендиректор Ілон Маск заявляв, що «не погоджується» з ідеєю профспілок. «Я просто не люблю те, що створює якусь подобу лордів і селян», – сказав він аудиторії в Нью-Йорку у 2023 році. «Я думаю, що профспілки намагаються створити негативізм у компанії».
Tesla приїхала до Швеції у 2014 році, і IF Metall вже давно прагне забезпечити колективну угоду з компанією.
«Але вони не реагували», – говорить Марі Нільссон, президент профспілки. «І у нас склалося враження, що вони намагаються ухилитися від обговорення питання з нами».
Вона стверджує, що профспілка зрештою не бачила іншої опції, крім як оголосити страйк, що розпочався 27 жовтня 2023 року. «Зазвичай достатньо зробити загрозу», – зазначає пані Нільссон. «Зазвичай компанія підписує угоду».
Але не в цій справі.
Яніс Кузьма, який родом з Латвії, почав працювати в Tesla у 2021 році. Він стверджує, що заробітна плата та умови часто залежали від капризу керівників.
Він згадує про рецензію на продуктивність, на якій йому відмовили у підвищенні заробітної плати, оскільки він «не досягнув цілей Tesla». Тим часом, одному з колег було відмовлено через «неправильну поведінку».
Проте не всі вийшли на страйк. У Tesla на момент оголошення страйку працювало близько 130 механіків. IF Metall стверджує, що сьогодні близько 70 її членів перебувають у страйку.
Tesla давно замінила їх новими працівниками, чого не було з 1930-х років.
«Tesla зробила це [знаходження замінних працівників] відкрито та систематично», – зазначає німецький Бендер, дослідник в Arena Idé, думковому центрі, що фінансується шведськими профспілками.
«Це не є незаконним, що важливо зрозуміти. Але це йде проти всіх усталених норм. Але Tesla не дбає про норми».
«Вони хочуть бути порушниками норм. Тому, якщо хтось їм говорить, що вони порушують норму, вони сприймають це як комплімент».
BBC намагалася поговорити з дочірньою компанією Tesla, TM Sweden, але запит було відхилено в електронному листі з посиланням на «рекордні поставки».
Насправді компанія дала лише одне медіаінтерв’ю за два роки з початку страйку.
У березні 2024 року «країновий лідер» TM Sweden Єнс Старк заявив бізнес-виданню Dagens Industri, що компанії було б вигідніше не мати колективної угоди, а замість цього «тісно співпрацювати з командою та забезпечити їм найкращі умови».
Пан Старк заперечив, що рішення не укладати колективну угоду було ухвалене в штаб-квартирі Tesla в США. «У нас є мандат приймати такі рішення самостійно», – сказав він.
IF Metall не зовсім сама у своїй боротьбі. Страйк підтримують кілька інших профспілок.
Докери в сусідніх Данії, Норвегії та Фінляндії відмовляються обробляти Tesla; сміття більше не збирають з шведських об’єктів Tesla; новостворені зарядні станції не підключаються до мережі в країні.
Одна з таких станцій розташована поблизу аеропорту Стокгольм Арланда, де 20 зарядних пристроїв стоять без діла. Але Тібор Бломгалл, президент клубу прихильників Tesla Club Sweden, каже, що власники Tesla не постраждали від страйку.
«Є ще одна зарядна станція за 10 км (шість миль) звідси», – говорить він. «І ми все ще можемо купувати наші автомобілі, обслуговувати їх, заряджати їх».
При високих ставках з обох сторін, важко уявити собі кінець протистояння. IF Metall ризикує встановити прецедент, якщо погодиться на принцип колективної угоди.
«Занепокоєння полягає в тому, що це може поширитися», – говорить пан Бендер, «і врешті-решт знизити сильну підтримку моделі трудового ринку, яку ми маємо серед роботодавців».
З іншого боку, Tesla може вважати, що поступка в цій боротьбі у Швеції посилить позиції тих, хто хоче профспілкової організації Tesla на її виробничих потужностях у США та Німеччині, де вона працевлаштовує десятки тисяч співробітників.
Пан Бендер вбачає ще одну причину позиції Tesla. «Я вважаю, що важливо зрозуміти, що Ілон Маск не хоче, щоб йому казали, як робити речі», – говорить він.
«І я думаю, що він не сприймає страйк, який профспілка ініціювала, як запрошення до переговорів, а радше як ультиматум підписати пунктирну лінію, що він не хоче підписувати».
Пан Бломгалл з Tesla Club Sweden також говорить, що не бачить швидкого вирішення. «Це буде ще одна корейська війна», – каже він. «Конфлікт, який просто затягується».
