Угода, що мала на меті зменшення викидів у глобальному судноплавстві, була скасована після того, як Саудівська Аравія та США змогли зупинити перемови.
Більше ста країн зібралися в Лондоні, щоб затвердити угоду, досягнуту в квітні, яка зробила б судноплавство першою галуззю в світі, що впроваджує міжнародно зобов’язуючі цілі зменшення викидів.
Президент США Дональд Трамп назвав план «зеленим шахрайством» і представники його адміністрації погрожували країнам тарифами, якщо вони проголосують на його підтримку.
Державний секретар США Марко Рубіо оголосив результати «величезною перемогою» для Трампа.
Проте, відображаючи тиск, з яким стикнулися країни, Генеральний секретар Міжнародної морської організації Арсеній Домінгес звернувся з «закликом», щоб це не повторилося.
У драматичному завершенні, коли країни повинні були голосувати за затвердження угоди, Саудівська Аравія внесла пропозицію про відкладення перемовин на рік.
Голова засідання повідомив, що це означатиме, що угоду не було затверджено, оскільки ключові терміни для договору доведеться переглянути.
Пропозиція пройшла з незначною перевагою голосів.
Гонор. Ральф Регенвану, міністр зміни клімату Республіки Вануату, зазначив, що пропозиція Саудівської Аравії є «недопустимою, враховуючи невідкладність, з якою ми стикаємося на фоні прискорення кліматичних змін».
«Ми приїхали до Лондона з обережною підтримкою Нульового карбонового каркасу ІМО. Хоча він не має амбіцій, яких вимагає кліматична наука, це є значним кроком», – сказав він.
Судноплавна галузь в цілому підтримувала угоду, оскільки вона пропонувала послідовні глобальні стандарти.
Після завершення переговорів, Томас Казакос, генеральний секретар Міжнародної палати судноплавства, заявив: «Ми розчаровані тим, що держави-члени не змогли погодити шлях вперед на цьому засіданні».
«Галузі потрібна ясність для того, щоб здійснювати інвестиції», – додав він.
Великобританія та більшість країн ЄС проголосували за продовження перемовин, але деякі країни, включаючи Грецію, проголосували за утримання.
Країни, які проголосували за відкладення переговорів, включають Росію, Саудівську Аравію та США, які висловили занепокоєння, що угода може призвести до підвищення цін для споживачів.
Декілька ключових країн, включаючи Китай, які спочатку підтримали угоду в квітні, погодилися відкласти proceedings. Острівні держави Багамські також змінили свою позицію, а Антигуа і Барбуда, які погодилися в квітні, утрималися.
Делегат від групи острівних держав сказав BBC, що ці нації в значній мірі покладаються на США в торгівлі і були сильно під тиском адміністрації Трампа, щоб змінити свою позицію.
Угода була вперше погоджена в квітні після десяти років перемовин і вважалася історичною, оскільки означала, що судноплавство стане першою галуззю в світі з міжнародно зобов’язуючими цілями зменшення викидів.
Угода означала, що з 2028 року власники суден повинні були використовувати все чистіші пального або стикаються з штрафами.
Судноплавство наразі складає 3% глобальних викидів, а рівні зростають відповідно до зростання світової торгівлі – 90% товарів наразі транспортується морем. На відміну від інших секторів, судноплавство не змогло зменшити свої викиди, частково через відсутність фінансового стимулу.
«Не існує пального, яке б було дешевшим за дизель, що зараз використовують судна, тому що, коли ми видобуваємо сирий петрол, ми забираємо всі хороші частини – це авіаційний керосин, дизель та бензин для автомобілів», – розповів Фаїг Аббасов, директор програми морського транспорту у think tank Transport and Environment, під час останніх переговорів ІМО.
Це означає, що без втручання Міжнародна морська організація раніше оцінювала, що до 2050 року викиди можуть зрости від 10% до 150%.
Засідання цього тижня в Лондоні між країнами відбулося на меті здійснити фінальне схвалення та уточнити наступні кроки. Але з моменту квітня США все активніше висловлюють свої заперечення щодо плану, з яким вони стурбовані, що він може підвищити ціни на товари для своїх споживачів.
У публікації на Truth Social у четвер ввечері президент Трамп написав: «Сполучені Штати НЕ потерплять цей глобальний зелений новий шахрайський податок на судноплавство. Ми не будемо терпіти підвищення цін для американських споживачів».
З урахуванням тепер затриманих переговорів, ретельно запланований графік для введення регуляцій на 2028 рік не виглядає здійсненним.
«Затримка в діях може вимагати змін до тексту угоди, які підривають запланований графік, і можуть повернути назад роки роботи», – зауважила Бланайд Шірен, спостерігач на переговорах і політичний співробітник екологічної НУО Opportunity Green.
