У понеділок вищий суд розпочне розгляд важливої справи проти п’яти провідних виробників автомобілів, звинувачених у шахрайстві під час тестування викидів. Це судове розслідування є останньою главою скандалу, відомого як “дізельгейт”, в якому компанії звинувачуються у використанні програмного забезпечення для зменшення викидів небезпечних газів у тестових умовах.
Найбільша колективна справа в історії англійського та валлійського права
Адвокати заявляють, що ця справа є найбільшою колективною в історії англійського та валлійського права і може зрештою охопити 1,6 мільйона власників автомобілів. П’ять виробників – Mercedes, Ford, Peugeot/Citroën, Renault та Nissan – категорично заперечують ці звинувачення.
Перші відповідачі у великому судовому процесі
Ці компанії були обрані судом як головні відповідачі, які розглядатимуться першими через масштабність справи. 220,000 власників автомобілів звинувачують їх у тому, що вони ввели їх в оману щодо тестів на викиди.
Ситуація на ринку та наслідки для інших виробників
У залежності від результатів цієї справи, дев’ять інших автомобільних виробників можуть зіштовхнутися з аналогічними звинуваченнями. Скандал “дізельгейт” вперше спалахнув у вересні 2015 року, коли Агентство з охорони навколишнього середовища США звинуватило Volkswagen у встановленні програмного забезпечення, відомого як “прилади для ухилення”, на дизельних автомобілях для зниження показників викидів оксиду азоту.
Вирішальні моменти судового процесу
У 2020 році вищий суд ухвалив рішення, що Volkswagen використовував “прилади для ухилення” всупереч правилам Європейського Союзу для проходження тестів на викиди. Наприкінці Volkswagen погодився на врегулювання колективної позовної справи за межами суду, виплативши 193 мільйони фунтів стерлінгів 91,000 британським водіям. Компанія вже виплатила більше 32 мільярдів євро (27,8 мільярдів фунтів стерлінгів) через цей скандал, переважно у США.
Очікування рішень суду та загроза для здоров’я
Вищий суд вирішить, чи системи, встановлені у дизельних автомобілях п’яти виробників, були спроектовані для обману законодавства про чисте повітря. Згідно з твердженнями, “прилади для ухилення” дозволяли автомобілю визначати, коли він перебуває в тестовій ситуації, і тоді працювати на знижених потужностях для отримання нижчих показників викидів.
Захист позицій автомобільних компаній
Адвокати водіїв стверджують, що їх ввели в оману щодо екологічної чистоти автомобілів, які все ще на дорозі, продовжують викидати небезпечні рівні забруднення. Хоча судовий процес розпочинається в понеділок, очікується, що рішення не буде винесено до літа 2026 року. Якщо суд ухвалить рішення проти автомобільних виробників, ще один процес щодо визначення рівнів компенсації, ймовірно, розпочнеться восени 2026 року.
Мартін Дай з компанії Leigh Day, яка представляє водіїв, зазначив: “Десятиріччя після того, як скандал “дізельгейт” вперше став відомим, 1,6 мільйона британських водіїв тепер матимуть шанс довести на суді, чи містили їхні автомобілі технології, розроблені для обману тестів на викиди”.
Заключні думки
Він додав, що, якщо обвинувачення щодо автомобільних компаній будуть підтверджені в суді, це стане свідченням одного з найгрубіших порушень корпоративної довіри в сучасній історії. Це також означатиме, що люди по всьому Сполученому Королівству дихали значно більш шкідливими викидами з цих автомобілів, ніж їм повідомлялося, що може поставити під загрозу здоров’я мільйонів.
Компанії, які беруть участь у процесі, заявили, що звинувачення проти них не мають підстав. Представник Mercedes заявив, що механізми, використовувані в тестах, “є виправданими з технічної та юридичної точки зору”. Renault та Stellantis, які володіють Peugeot та Citroen, стверджують, що їхні автомобілі відповідали нормативам на момент продажу. Ford заявив, що звинувачення “не мають підстав”, а Nissan наголосила, що “прагне дотримання вимог у всіх ринках, на яких ми працюємо”.
