Можливо, ви матимете підстави вважати, що електромобілі нарешті отримують популярність у США.
Продажі акумуляторних автомобілів досягли 1,2 мільйона у минулому році, що більше ніж у п’ять разів у порівнянні з чотирма роками раніше. Продажі гібридів зросли утричі.
Автомобілі на батареях становили 10% загальних продажів у серпні – це новий рекорд, відповідно до даних S&P Global Mobility.
На цьому тлі компанії, такі як General Motors, Ford, Tesla та інші, повідомили про рекордні продажі електромобілів за останні три місяці.
Це стало яскравою новиною в галузі, яка бореться з наслідками високих процентних ставок та невпевненістю покупців через інфляцію, мита та загальний стан економіки.
Проте аналітики зазначають, що цей бум був підштовхнутий бажанням купити до завершення урядових субсидій, які дозволяли знизити ціну на деякі акумуляторні електромобілі, гібриди та водневі автомобілі на 7,500 доларів.
З завершенням цієї податкової пільги наприкінці вересня, виробники автомобілів очікують на зменшення попиту.
«Це буде жвава індустрія, але вона буде значно меншою, ніж ми думали», – сказав генеральний директор Ford Джим Фарлі на заході цього тижня.
Генеральний фінансовий директор General Motors Пол Джейкобсон зазначив, що «попит на електромобілі, ймовірно, різко знизиться» і додав, що знадобиться час, щоб побачити, як швидко повернуться покупці.
Навіть з нещодавніми здобутками, США, як друга за величиною автомобільний ринок у світі, відстають у продажах електромобілів у порівнянні з багатьма іншими країнами.
Наприклад, у Великій Британії продажі електромобілів становили майже 30% від нових продажів минулого року, згідно з Даними Міжнародного енергетичного агентства (IEA).
У Європі електромобілі становили приблизно одну п’яту від загальних продажів, у той час як у Китаї, найбільшому автомобільному ринку світу, продажі таких автомобілів минулого року становили майже половину загальних продажів і очікується, що цього року вони стануть більшістю.
В інших країнах, таких як Норвегія та Непал, популярність електромобілів ще вища.
Електричні автомобілі (EV) представляють меншу частку продажів у Латинській Америці, Африці та інших частинах Азії, проте там швидко росте попит.
Аналіз показує, що уповільнення адаптації в США зумовлене порівняно слабкою підтримкою уряду для цього сектору, що обмежило види субсидій, програм обміну та регулювань, які підтримують індустрію в таких країнах, як Китай, Великобританія та Європа.
Колишній президент Джо Байден активно прагнув збільшити попит, плануючи, щоб електромобілі становили половину всіх продажів у США до 2030 року.
Його адміністрація стримала правила щодо викидів, збільшила попит через закупівлі для урядових парків, заохотила виробників автомобілів інвестувати з позиками та грантами для інвестицій в електромобілі, витратила мільярди на будівництво зарядних станцій і поширила податковий кредит у 7,500 доларів як стимул для покупців.
Прихильники цих зусиль вважають їх частиною конкурентоспроможності, попереджаючи, що без цього американські автомобілебудівники ризикують втратити конкурентоздатність в порівнянні з конкурентами з Китаю та інших країн.
Проте президент Дональд Трамп, який нещодавно охарактеризував зміну клімату як «обман», намагається скасувати багато з цих механізмів, зокрема податковий кредит у 7,500 доларів, стверджуючи, що вони змушують людей купувати автомобілі, які вони б не хотіли.
«Ми кажемо, що … ви не будете змушені виробляти всі ці автомобілі», – сказав він цього літа, підписуючи законопроект, що має зняти правила з Каліфорнії, які повинні були поступово заборонити продаж бензинових автомобілів у штаті до 2035 року.
Незважаючи на те, що електромобілі стали доступнішими в США за останні роки, вони все ще коштують більше, ніж порівняльні бензинові автомобілі.
Китайські виробники автомобілів, такі як BYD, які швидко проникли на інші ринки завдяки низьким цінам, фактично були заблоковані в США через високі мита на автомобілі, виготовлені в Китаї, підтримувані як Байденом, так і Трампом.
Станом на серпень, середня ціна угоди на електромобіль у США становила більше 57,000 доларів, що на 16% вище середньої для всіх автомобілів, за даними дослідницької компанії Kelley Blue Book.
Найдоступніший акумуляторний автомобіль на ринку, Nissan Leaf, коштує близько 30,000 доларів. Для порівняння, у Великій Британії кілька моделей можна знайти за ціною нижче 20,000 фунтів.
На думку аналітиків, подальші дії покупців залежать від того, як виробники автомобілів встановлять ціни в наступні місяці, оскільки вони стикаються не лише з закінченням податкового кредиту, але й з митами на закордонні автомобілі та деталі, які Трамп запровадив навесні.
Hyundai оголосила цього тижня, що компенсує втрату податкового кредиту зниженням цін на свій модельний ряд електромобілів Ioniq. Проте Tesla заявила, що вартість місячних лізингових платежів на деякі її автомобілі зросте.
Степані Бринлі, заступник директора S&P Global Mobility, зазначила, що не очікує, що багато компаній підуть прикладом Hyundai, враховуючи тиск з мит.
Хоча деякі покупці можуть обрати електромобілі, «наступний рік буде складним», – попередила вона, зазначивши, що її компанія прогнозує загальне зниження продажів автомобілів приблизно на 2% у 2026 році.
«Це було б досить важко, навіть якщо б нам довелося мати справу тільки з новими митами, але з новими митами та скасуванням стимулів є дві негативні фактори», – зазначила вона.
Виробники автомобілів вже почали зменшувати свої інвестиції в електромобілі.
Дослідники зазначають, що політика Трампа може ще більше скоротити ці інвестиції.
«Це велика поразка для індустрії електромобілів – тут немає про що сперечатися», – сказала Кетрін Юско, аналітик тощо Американського проекту безпеки.
«Субсидії були спочатку способом вирівняти рівні можливості, і тепер, коли їх немає, США мають багато нагадати про себе».
Проте пані Бринлі висловила обережність у звіті про те, що США відставали в індустрії, яка все ще випробовує альтернативні технології.
«Чи є електромобіль справді єдиним і найкращим рішенням?» – запитала вона. «Сказати, що ми відстаємо, означає, що це єдине і найкраще рішення, і я думаю, що ще зарано так говорити».
