Доставка їжі — це розкіш, якою жителі міст користуються, не замислюючись. Але тепер можливості для жителів віддалених районів розширюються.
Швеція, Норвегія та Фінляндія разом мають близько 700,000 островів, що робить їх найострівнішими країнами світу. Їх узбережжя усіяні архіпелагами, які сформували їхню історію та культуру.
Хоча частина островів доступна для жителів через пороми і мости, однією з найсуттєвіших відсутностей залишається доставка гарячої їжі додому. Служба, якою їхні міські колеги, ймовірно, користуються регулярно.
Проте норвезький стартап Aviant хоче змінити цю ситуацію, запроваджуючи першу службу доставки їжі за допомогою дронів у регіоні — починаючи з шведського острова Вермдьо.
Вермдьо знаходиться всього за вісім миль (13 км) від Стокгольма, доступний на автомобілі, автобусі та поромі. Але його населення близько 46,000 — яке влітку зростає до 100,000 — має обмаль варіантів доставки гарячої їжі.
Під час відео-дзвінка, співзасновник та генеральний директор Aviant, Ларс Ерік Фагернес, демонструє карту островів поблизу Стокгольма.
«Усі білі та блакитні квадрати позначають місця, де працюють служби доставки Foodora та Wolt, а всі чорні квадрати — це місця, де їх немає», — пояснює пан Фагернес, який живе у норвезькому місті Тронгейм.
«З ви можете побачити на карті, 87,000 людей не мають доступу до служби доставки. Ці люди живуть у передмістях і хотіли б замовити їжу на винос, але в них немає такої можливості».
Проте від лютого жителі Густавсберга, головного міста на Вермдьо, та прилеглих районів змогли замовляти свіжоприготовані бургери з скандинавського ланцюга Bastard Burgers прямо до своїх дверей за допомогою дронів Aviant.
Вартість доставки порівнянна з витратами автомобільних або велосипедних служб, оскільки дрони знижують витрати на водія.
Станом на зараз, Aviant знаходиться на стадії «бета-тестування» — постачаючи всього 10 позицій на тиждень, поки перевіряє, як усе працює.
Але плани компанії включають масштабування сервісу впродовж року.
Aviant також готується розпочати подібну службу на норвезькому півострові Несодден, що всього за чотири милі від Осло, але 29-мильною автомобільною подорожжю.
«Усі білі зони — це місця, де немає служби доставки їжі. Отже, близько 100,000 людей тепер отримають доступ до доставки, якої раніше не мали», — зазначає він.
Не все було гладко, визнає пан Фагернес, оскільки пройшло кілька випробувань, щоб забезпечити доставку гарячої і свіжої їжі під час максимального часу польоту до 10 хвилин на відстані до шести миль.
«Ми тестували цю технологію протягом трьох років, і на початку було багато м’якої картоплі фрі», — згадує він. «Але ми покращили ізольовану упаковку, в якій їжа доставляється, і зараз ми знаємо, що вона приїжджає теплою навіть взимку».
«Люди шаленіють від цього. Вони дзвонять сусідам і бабусям. Вони вважають, що це як НЛО, що доставляє їжу».
Пан Фагернес сподівається, що два пілотних сервіси забезпечать «рецепт», як він це називає, для повномасштабного розгортання по всій Скандинавії, де багато спільнот, як на Вермдьо та Несодден, обмежені географією.
Aviant визначила близько 40 баз у Скандинавії для розширення протягом наступних двох років і бачить схожу географію в Канаді, де є понад 52,000 островів, а також у північно-східному регіоні США, який характеризується озерами, горами та островами.
А що з погодою? Пан Фагернес визнає, що сильний вітер іноді призупиняє роботу дронів, але очікує, що сервіс матиме 90% часу використання.
Щодо доставки їжі в дуже віддалені райони, Aviant є одним із декількох дронових компаній, що пробували цей напрям, але з’ясували, що економіка не надто вигідна.
Починаючи з 2022 року, Aviant доставляв тайську, італійську та суші мешканцям за межами Тронгейма. Але ця служба була припинена в серпні 2023 року.
Тим часом британська компанія Skyports у 2022 році доставляла шкільні обіди дітям на Оркні, фінансуючи цю діяльність за рахунок ради Аргайл і Бьют, а також тимчасово проводила доставку «риби та чіпсів» для ширшої спільноти.
Аналогічним чином німецька компанія Wingcopter у 2023 році здійснила доставку повсякденних товарів для жителів сільських районів в рамках партнерства з урядом. У китайській провінції Чжецзян місцева рада фінансувала доставку гарячих обідів літнім жителям, які живуть на山区.
Однак продовжити ці послуги без державного або корпоративного спонсора не є економічно вигідним. У зв’язку з великими відстанями, вартість доставки буде занадто високою для особи, яка замовляє, і занадто великою для закладу, щоб її покрити. До того ж, у сільських районах недостатньо жителів для формування достатньої кількості замовлень.
Однак Skyports тим часом веде службу доставки дронів разом з Royal Mail на Оркні з 2023 року і розглядає, як дрони, що використовуються в цьому сервісі, можуть бути перепрофільовані для відновлення служби доставки гарячих обідів для усіх жителів.
«Ми ще не відкривали цю службу для інших користувачів, крім Royal Mail, адже це поки що строго служба Royal Mail. Але, звичайно, ми можемо розглянути, коли ці дрони не в дії, як ми можемо доставляти вантажі з підприємств на материку до островів».
«Ми повинні розглянути, які будуть ціни, адже важливо знизити вартість. Сьогодні ми лише зосереджені на тому, щоб налаштувати сервіс», — пояснює директор Skyports Алекс Браун.
«Цілком можливо, що подібна служба може бути економічно вигідною. Чим більше ви зможете використовувати дрон, тим краще».
«Отже, існують моделі, де ви маєте основного клієнта, який покриває ці витрати, а потім ви можете додавати нові економічні можливості для додаткових доходів, а також нові сервіси для користувачів».
Окрім того, щоб зробити фінансові розрахунки, в Великій Британії комерційні оператори дронів повинні працювати у тісній співпраці з Управлінням цивільної авіації, щоб призначити окремий повітряний простір, в якому вони можуть працювати, щоб уникнути зіткнень з іншими літаками та мінімізувати ризик аварій для людей на землі.
Хоча це пріоритетує безпеку, це ускладнює вхід на ринок дронів у Великій Британії порівняно з Європою, Азією або Австралією, як зазначає пан Браун зі Skyports.
Сільські оператори, як він пояснює, можуть обґрунтувати, що працюють у неординарному повітряному просторі, або у просторі, в якому, ймовірно, не літають інші літаки або проживають багато людей, а також продемонструвати, що вони використовують технології високих технологій для навігації та виявлення небезпек — варіанти, які, за словами пана Брауна, уряд Великої Британії стає все більш відкритим до і заохочує підприємців у цьому секторі.
«Ситуація покращується, й варто відзначити, що уряд Великої Британії робить успішні кроки», — зазначає він.
