Всі аеропорти Великої Британії повинні припинити стягувати плату з власників блакитного знака за висадку близько до терміналів, заявила організація, що займається правами осіб з інвалідністю.
Після новини про те, що більше половини з найбільш відвідуваних аеропортів підвищили так звану плату за «поцілунок і виліт» до 7 фунтів стерлінгів, кілька людей з блакитними значками зв’язалися з BBC.
Багато аеропортів вже надають знижки або скасовують плату для водіїв з інвалідністю, але власники блакитних значків скаржаться на складність та непослідовність у системі.
Грем Футер, генеральний директор організації Disabled Motoring UK, зазначив, що деякі аеропорти дозволили жадібності затьмарити їхнє судження, і стверджує, що особи з інвалідністю не повинні платити цю плату взагалі.
«Клієнти з інвалідністю заслуговують на повагу і гідність, а не на те, щоб їх обдирали, як тільки вони приїжджають», – сказав він.
BBC зв’язалася з 20 найбільш завантаженими аеропортами Великої Британії, щоб підтвердити їхню політику щодо плат за висадку для власників блакитних значків.
Аеропорт Лондон-Сіті не стягує плату за висадку з будь-якого пасажира.
Гатвік, Бірмінгем, Единбург, Хітроу, аеропорт Ліверпуль Джон Леннон та Манчестер усі стягують плату за висадку, але власники блакитних значків звільнені від неї.
Лутон, Глазго, Міжнародний аеропорт Белфаст, Міський аеропорт Белфаст, Східні Мідлендси, Абедін та Саутгемптон усі стягують плату з власників блакитних значків так само, як і з інших пасажирів за використання найближчих до аеропорту місць для висадки. Вони також пропонують безкоштовні місця для висадки спеціально для власників блакитних значків в інших частинах.
Для Глазго та Абедіну це паркування безкоштовне лише у разі, якщо власників блакитних значків висаджують родичі чи друзі — не якщо їх висаджує таксі.
Усі аеропорти пропонують безкоштовні варіанти висадки далі від терміналів для всіх пасажирів — не лише для власників блакитних значків, такі як «паркування і поїздка».
Бристоль, Лідс-Бредфорд і Борнмут усі стягують плату з власників блакитних значків за висадку, але дозволяють їм залишатися довше, ніж іншим пасажирам, за нижчою платою.
Бристоль стягує 7 фунтів за 40 хвилин, Лідс-Бредфорд – 7 фунтів за 60 хвилин, а Борнмут – 5 фунтів за чотири години через те, що зазначають, що особи з інвалідністю «можуть потребувати більше часу».
Тільки Кардіфф, Ньюкасл і Станстед стягують ту ж плату без знижок. Кардіфф стягує 3 фунти за 10 хвилин, Ньюкасл – 5 фунтів за 10 хвилин, а Станстед – 7 фунтів за 15 хвилин.
Airports UK, що представляє галузь, зазначив, що найкраща доступна процедура висадки для власників блакитних значків залежить від планування аеропорту.
«Жоден варіант не є ідеальним для всіх аеропортів, тому, щоб оптимізувати доступ у кожному аеропорту, пропозиція буде неоднаковою», – зазначили вони.
Вони порадили пасажирам перевіряти вебсайт аеропорту перед подорожжю, щоб визначити найкраще місце для висадки.
Більшість аеропортів, які скасовують плату за висадку, роблять це якщо водій з інвалідністю пред’являє свій блакитний знак у день потрапляння до аеропорту.
Проте для Хітроу та Ліверпуля звільнення потрібно отримати онлайн або телефоном до або після подорожі. Хітроу зазначає, що їхній онлайн процес підтвердження блакитних знаків може зайняти до п’яти днів, хоча вони повідомили BBC, що зазвичай це займає 48 годин.
Джеймс Вільямс, 67 років, з Лондона вважає ці послуги складними у використанні.
«Я є власником блакитного знака та мушу платити, оскільки я не є комп’ютерно-літературним», – каже він, стверджуючи, що «потрібно пройти через безліч складнощів, щоб отримати цю знижку».
Джонатан Касар, 51 рік, з Лондона, зазначає, що складність онлайн реєстрації означає, що «особи з інвалідністю, яким потрібно висаджуватися в терміналі, не можуть бути спонтанними, як інші».
Хітроу заявив, що намагався зробити процес реєстрації блакитного знака «якнайпростішим» та порадив усім, хто терміново потребує реєстрації, отримати її по телефону.
Ліверпуль сказав, що ввів онлайн підтвердження «щоб мінімізувати зловживання системою блакитних знаків».
Не всі власники блакитних знаків вважають, що плата за висадку в аеропорту є несправедливою.
Гордон Річардсон, голова ради British Polio Fellowship, є власником блакитного знака, але каже, що він «не проти принципу» того, що особи з інвалідністю платять так само, як і неінваліди.
Він вважає, що найважливіше — це доступність та зручність використання таких місць.
Він закликає власників блакитних значків зв’язуватися з аеропортами перед подорожжю, щоб аеропорти могли підготувати обслуговуючий персонал для допомоги та забезпечення отримання знижки або безкоштовної парковки.
Багато з аеропортів, з якими зв’язалася BBC, зазначили, що їхні політики щодо блакитних значків були розроблені в консультації з групами, що займаються правами осіб з інвалідністю, з особливим врахуванням їх потреб.
