Рим дав остаточне схвалення проекту вартістю 13,5 млрд євро (15,6 млрд доларів США) на будівництво найдовшого підвісного мосту у світі, який з’єднає острів Сицилія з регіоном Калабрія на краю італійського “чобота”.
Проектувальники стверджують, що міст, який буде збудовано в одній з найсейсмічно активних зон Середземномор’я, витримає землетруси.
Це остання спроба італійських чиновників запустити проект мосту Мессина — раніше багато спроб завершувалися скасуванням планів через побоювання щодо витрат, екологічної шкоди, безпеки або можливого втручання мафії.
Прем’єр-міністр Giorgia Meloni визнала, що реалізація останнього проекту не була легкою справою.
Однак вона заявила в середу, що вважає це “інвестицією в сьогодення та майбутнє Італії”.
“Ми любимо складні виклики, коли вони мають сенс”, — сказала Meloni.
Згідно з остаточним проектом, міст через протоку Мессина матиме довжину 3,3 км (2,05 миль) та простягатиметься між двома вежами висотою 400 метрів (1300 футів), у середній частині пройдуть дві залізничні лінії та три смуги руху з обох боків.
Рим сподівається класифікувати міст як військові витрати, щоб включити його до цілі NATO у розмірі 5% ВВП на оборону.
Міністр транспорту Маттео Сальвіні, лідер правої партії Лега і партнер уряду Meloni, святкував цю подію, зазначивши, що мета — завершення мосту у 2032-2033 роках.
Він також стверджував, що міст створить 120 тисяч робочих місць на рік і принесе економічний зріст у цей регіон, адже Сицилія та Калабрія є одними з найбідніших в Європі.
Проте проект ще потребує схвалення від італійського суду аудитів, а також екологічних агентств на національному та європейському рівні.
Місцеві жителі з обох боків протоки, чиї власності можуть бути вилучені, також повинні бути проконсультовані і можуть оскаржити рішення, що означає, що будівництво мосту може затриматися або вообще зупинитися.
Це не перший раз, коли будівництво мосту затримується. З моменту розробки перших планів більше 50 років тому різні ідеї довелось відкласти з різних причин, і проект довгий час стикався з рішучим опором.
Серед побоювань були сумніви, що величезні суми податкових коштів можуть бути виведені мафією Сицилії та Калабрії, яка має великий вплив у політиці та суспільстві південної Італії.
У середу місцеві політики знову висловили своє невдоволення рішенням уряду.
Сенатор Нікола Ірто з Демократичної партії (PD) назвав проект “суперечливим і роздільним”, заявивши, що він відверне “критичні ресурси від місцевого транспорту, сучасної інфраструктури, безпечних шкіл та якісних медичних закладів”.
Джузі Камінті, мер Вілли Сан-Джованні поблизу місця, де буде збудований міст на калабрійському узбережжі, сказала, що її місто буде суттєво постраждало, і закликала до більшої кількості консультацій.
Група “Проти Мосту” різко розкритикувала оголошення в середу, заявивши, що це політичний маневр, а не результат всебічної технічної оцінки.
Місцеві групи, які виступають проти мосту, також заявляють, що будівництво вимагатиме мільйони літрів води на день, тоді як і Сицилія, і Калабрія регулярно стикаються з нестачею води.
СCurrently the only way for trains to cross the Strait is to have the coaches shunted onto ferries and carried over the sea in a 30-minute journey.
