Запропонована фінансовим регулятором схема компенсацій за неправомірне фінансування автомобілів викликала значну критику від торгового представництва автомобільної фінансів. Лідер фінансової та лізингової асоціації (FLA) Стівен Хадріл повідомив BBC, що існують серйозні побоювання щодо реалізації цієї схеми, оскільки вона охоплює позики з 2007 року, коли в багатьох компаній і клієнтів може не бути необхідних документів.
У п’ятницю Верховний суд ухвалив рішення, що приховані комісії від кредиторів до дилерів за автомобільними позиками не є незаконними. Це рішення означає, що мільйони водіїв не зможуть подати позови за неправомірне фінансування.
Проте рішення залишило можливість для компенсаційних позовів за особливо великі комісії. У неділю фінансовий регулятор Великобританії, Управління з фінансового нагляду (FCA), оголосив про початок консультацій щодо тих, хто має право на компенсацію, і відзначив, що очікує, що схема компенсацій коштуватиме індустрії від 9 до 18 мільярдів фунтів стерлінгів. Водночас окремі жертви неправомірного фінансування, ймовірно, отримають менше ніж 950 фунтів стерлінгів за угоду.
FCA зазначило, що намір полягає в тому, щоб “по можливості спонукати компанії проінформувати клієнтів про їх можливість на отримання компенсації та що саме їм потрібно зробити” та що позови “мають охоплювати угоди, що датуються 2007 роком”.
Під час інтерв’ю на програмі BBC Today, пан Хадріл відзначив: “Існують серйозні побоювання, насправді, щодо схеми компенсацій, яка охоплює період з 2007 року. Я вважаю, що це абсолютно непрактично.”
“Не тільки компанії не мають відомостей про контракти того часу, але й клієнти також. Якщо ми повинні прийняти обережні рішення щодо того, хто отримує компенсацію, а хто ні – потрібна інформація, якої в такому випадку немає. Я думаю, що повернення на стільки років є неправильним кроком.”
Він також зазначив, що витрати на схему компенсацій можуть призвести до зменшення кількості пропозицій автомобільного фінансування для клієнтів у найближчому майбутньому. “Ці витрати доведеться десь компенсувати”, – підкреслив він.
“Врешті-решт, чим дорожче буде кредитування, тим дорожче буде запозичення для споживача”. FCA заявило, що очікує “здоровий ринок фінансування нових та вживаних автомобілів, навіть незважаючи на будь-які пропозиції щодо схем компенсацій”.
У п’ятницю Верховний суд став на сторону фінансових компаній у двох з трьох ключових тестових справ, що зосереджувалися на виплатах комісій, які банки та інші кредитори сплачували автомобільним дилерам. Однак суд залишив відкритими можливості для компенсаційних позовів за особливо великі комісії, які були визнані несправедливими.
Очікується, що індустрія покриє всі витрати будь-якої можливої компенсаційної схеми, включаючи адміністративні витрати. Ті, хто вже подав скаргу, не повинні нічого робити, FCA радить тим, хто ще не подавав скаргу, звертатися до свого постачальника автомобільного кредиту, а не до компаній з управління вимогами.
