Компанія Tesla оголосила про намір випускати дешевші автомобілі та отримати схвалення для свого самокерованого програмного забезпечення в Європі цього року, після того як продажі впали на найшвидшому темпі за останні десять років.
Елон Маск, керівник компанії, повідомив інвесторам, що виробництво більш доступної моделі розпочалося в червні, у той час як компанія зіткнулася зі зниженням поставок автомобілів та зменшенням прибутків.
Фірма стикається з викликами у вигляді скорочення державної підтримки електромобілів у США, конкуренцією з боку китайських виробників автомобілів та негативним впливом політичних дій Маска на бренд Tesla.
У той же час, компанія повідомила інвесторам, що політика тарифів США коштувала їй 300 млн доларів за три місяці до червня та попередила про подальші труднощі.
Фінансовий директор Tesla Ваїбхав Танея зазначив, що закінчення податкових пільг для покупців електромобілів у США також, ймовірно, зашкодить.
Компанія не надала оновлення щодо прогнозу на рік, попередивши, що «важко оцінити впливи змін в глобальній торговельній та фіскальній політиці».
Продажі знизилися на 12% до 22,4 млрд доларів — найбільше падіння за останні десять років — після того як обсяги поставок впали на 14%. Прибуток зменшився на 16% до 1,1 млрд доларів.
Маск повідомив інвесторам, що очікує зростання продажів компанії в Європі, як тільки користувачі зможуть використовувати самокероване програмне забезпечення. Він сподівається на перше схвалення в Нідерландах, але також має намір отримати затвердження від Європейського Союзу, незважаючи на його «кафкіанську» бюрократію.
«Автономія — це історія», — сказав Маск. «Автономія підвищує цінність компанії до стратосферних рівнів».
Однак маржі компанії значно зменшилися, і в п’яти з останніх шести кварталів прибуток упав.
Акції Tesla впали приблизно на 30% від максимуму минулого року, після того як підтримка Маска Дональда Трампа допомогла йому здобути Білий дім. Відтоді відносини між колишнім «першим другом» і президентом США погіршилися.
Маск висловився проти податкового та витратного законопроекту Трампа, назвавши його «абсолютно божевільним». Він зосередив свої атаки на внеску цього законопроекту до зростання американського боргу, хоча Трамп стверджує, що Маск незадоволений скасуванням державних програм, що підтримують електромобілі.
Пітер Барденфельт-Хансен, колишній керівник відділу розвитку Tesla для Європи, Близького Сходу та Африки, в бесіді з BBC повідомив, що продаж податкових кредитів іншим виробникам автомобілів, ймовірно, дозволив Tesla зростати до її нинішнього рівня.
«Це був великий прибуток для Tesla, оскільки не потрібно було витрачати капітал, це безпосередньо впливало на прибуток Tesla щоквартально», — зазначив він. «Проте, з цим сповільненням це буде великим ударом для їхнього доходу».
Коли акції Tesla впали на 9% в четвер, Трамп засудив у соціальних мережах, стверджуючи, що бажає успіху бізнесу Маска.
«Усі стверджують, що я зруйную компанії Елона, забравши деякі, якщо не всі, великі субсидії, які він отримує від уряду США. Це не так! Я хочу, щоб Елону та всім бізнесам у нашій країні було КРАЩЕ, насправді, КРАЩЕ, ніж будь-коли!» — написав він.
Інвестори активно підтримали рішення Маска залишити адміністрацію Трампа, сподіваючись, що він зосередиться на компанії та уникне політики.
Це оголошення сталося незабаром після того, як зростаючі сумніви щодо компанії змусили голову ради компанії публічно заперечити, що вона почала шукати заміну для Маска.
Але заплутане розставання з Білого дому, під час якого Маск натякав на намір створити нову політичну партію, залишили інвесторів у напруженому стані.
На початку цього місяця, інвестор Tesla та прихильник Трампа Джеймс Фішбек написав до ради компанії, закликаючи визначити, чи політичні амбіції Маска «сумісні» з його обов’язками як генерального директора.
Аналітик Дена Івес, відомий як прихильник компанії, також закликав раду встановити обмеження, на що Маск у відповідь написав у соцмережах: «Заткнись, Дане».
«Схеми» Маска коштували Tesla частини тієї запальної підтримки, яка дозволила їй зростати без витрат на рекламу, повідомив Даніель Бігнс, генеральний директор консалтингової компанії Elmwood.
Оскільки компанія зараз стикається з більш жорсткою конкуренцією, малоймовірно, що запуск нової моделі сам по собі вирішить проблеми компанії.
«Це допоможе… але цього має бути більше, ніж просто ще один автомобіль», — зазначив він. «Ринок до них наздогнав».
Пан Барденфельт-Хансен додав: «Ми чекаємо на все, що Елона обіцяв протягом багатьох років». Він згадав, що у 2006 році Маск розробив «таємний план», обіцяючи дешеві електромобілі.
«Це сталося майже 20 років тому», — підкреслив він. «Ми все ще сидимо на краю сидінь, чекаючи на обіцяні автомобілі».
