Ієва Маккевічюте проживає в Каунасі, другому за величиною місті Литви, але працює в столиці, Вільнюсі.
Вона раз на тиждень подорожує по годині потягом до офісу своєї компанії у Вільнюсі, де користується сервісом каршерингу для поїздок на зустрічі з клієнтами протягом дня.
Завдяки додатку, вона може знайти найближчий доступний автомобіль і поїхати, сплачуючи за хвилину – систему, яку вона вважає зручною і гнучкою.
Деякі постачальники навіть включають паркування у вартість, а якщо вона бере електромобіль, це ще краще, оскільки такі авто користуються безкоштовним паркуванням у місті.
«Можливість швидко пересуватися великими містами без турбот про паркування дозволяє мені мати більш гнучкий графік і краще контролювати свій час», – говорить пані Маккевічюте, 30 років, яка працює у сфері комунікацій.
Проте, незважаючи на те, що вона регулярно користується каршерингом, пані Маккевічюте все ще має автомобіль у Каунасі, який регулярно використовує для відвідування родини, що живе за містом. І навіть під час роботи у Вільнюсі, проблеми з каршерингом можуть порушувати її день.
«Іноді важко знайти автомобіль неподалік. А в деякі моменти, коли ти поспішаєш, найближчий автомобіль може мати не один, а декілька індикаторів технічного обслуговування. Хоч я розумію, що обслуговування флоту – це виклик, особливо коли бізнес зростає, це все ж розчаровує», – зазначає вона.
Коли йдеться про автомобілі, більшість людей відчувають як пані Маккевічюте – вони досі хочуть володіти автомобілем.
У Великій Британії, наприклад, хоча 61% людей їдять щодня за рулем, а 68% стурбовані зростанням витрат на утримання автомобіля, 78% не знають, що таке каршеринг, а менше 20% лондонців розглядають можливість підписатись на таку схему, згідно з звітом компанії з оренди автомобілів SIXT.
Незважаючи на те, що бренди, такі як Zipcar, існують з 2000 року, дані з індустрії показують, що каршеринг залишається нішевою послугою.
Велика кількість автомобілістів в Україні та Європі продовжує віддавати перевагу власним машинам, але ринок каршерингу вже має ознаки позитивних змін.
Дослідження McKinsey 2023 року серед 4000 осіб у Великобританії, Франції та Німеччині показало, що 32% представників покоління Z вказали, що хотіли б користуватися спільними схеми мобільності частіше, намагаючись зменшити залежність від приватного автомобіля.
Серед причин для зміни у минулому, просування електромобілів у каршеринзі може залучити молодь, свідомих екологічних водіїв.
Близько чверті європейських компаній каршерингу тепер пропонують повністю електричний флот. Дані Statista показують, що третина спільних автомобілів у ЄС – це електромобілі. Тим часом, Zipcar у Великій Британії подвоїв свій електричний флот у 2023 році, плануючи перейти на повністю електричний сервіс цього року.
Сервіс Spark, який часто використовує пані Маккевічюте, запустив свою діяльність з повністю електричного флоту у 2016 році. Його нещодавні результати були обнадійливими: реєстрація користувачів зросла на 30% з 2022 року, а кількість поїздок на рік – на 11%.
З липня минулого року користувачі додатку для замовлення поїздок Bolt можуть також замовляти автомобілі Spark. Основник Spark Нерійус Дагіліс впевнений, що доступність електромобілів може залучити більше людей до каршерингу, особливо з підтримкою міста Вільнюса, яке, окрім безкоштовної парковки для електромобілів, дозволяє їм проїжджати смугами для автобусів.
Він зазначає: «Наша клієнтська база зростає щомісяця, що означає, що ми створюємо певну цінність для людей, які віддають перевагу електромобілям з причин стійкості. Це стає щоденною звичкою для багатьох людей, особливо для сімей – ми спостерігаємо, як багато з них переходять від двох автомобілів до одного».
«Продуктивність електромобілів швидко покращується, тому, хоча є деяка скептичність, як тільки електромобіль зможе проїхати 500 км на одному заряді, я думаю, що тривога людей має зникнути», – додає він.
Канадська компанія Kite – це каршеринг з особливим підходом. Вона повністю електрична і співпрацює з забудовниками нерухомості, щоб запропонувати автомобілі Kite мешканцям житлових комплексів як сервіс, що включається або за пільговим членством, подібно до тренажерного залу або басейну.
Хаби Kite зазвичай встановлюють на першому поверсі підземного паркінгу будівлі, де мешканці можуть замовити вибір з 40 повністю заряджених електромобілів. У деяких місцях користувачі Kite мають можливість повернути автомобіль в іншу будівлю. На сьогодні, Kite діє у 20 будівлях по всій Канаді, з планами додати ще 70 протягом наступних 18 місяців, розширюючи свою діяльність у США та Європі.
Основник Kite Скотт МакУільям говорить про зручність і економію, які вони пропонують потенційним резидентам, як важливу перевагу.
«Серед мешканців існує зростаюча тенденція до бажання мати ‘все під рукою’ у житті міста. Розробники нерухомості бачать це як перевагу у маркетингу та продажах», – відзначає він.
«Мешканці можуть заощаджувати гроші, відмовляючись від приватного автомобіля, і це заощадження дозволяє їм дозволити собі жити у цій будівлі, або, можливо, навіть піднятися на вищий рівень у виборі апартаментів».
Компанія Kite також сподівається встановити хаби у залізничних станціях та ввести автономні автомобілі.
«Мене найбільше захоплює те, що ми можемо радикально змінити спосіб, яким будуються будівлі, назавжди», – каже він.
