Авіакомпанії та готельєри стверджують, що модель фінансування Хітроу повинна бути реформована перед будь-якими інвестиціями в заплановану третю злітну смугу.
Бізнеси вимагають фундаментального перегляду регуляцій, встановлених Управлінням цивільної авіації (CAA), які регламентують тарифи, які Хітроу може стягувати. Вони зазначають, що поточна модель робить Хітроу найдорожчим аеропортом у світі.
Якщо зміни не будуть внесені, бізнеси стверджують, що третя злітна смуга не буде реалізована через надмірні витрати.
CAA заявила, що вона “ретельно розгляне” можливість перегляду економічної регуляторної моделі Хітроу.
За словами джерела в Хітроу, керівництво аеропорту вже повідомило авіакомпаніям і уряду, що планує запропонувати інший довгостроковий регуляторний підхід для третьої злітної смуги.
Проте, як і з іншими товарами, які купують споживачі, ті, хто користується послугами або продуктами, повинні сплачувати за витрати на їхнє надання.
Сурайндер Арора, голова групи Arora, яка володіє 16 готелями та значними земельними ділянками навколо аеропорту, підтримує розширення, але сумнівається, що воно відбудеться.
Він розповів BBC London, що Хітроу надмірно стягує плату за багато послуг.
Наприклад, він зазначив, що платить 2.62 пенси за одиницю води в готелі Renaissance, який знаходиться поза межами території аеропорту Хітроу. Водночас у його готелі Hilton поряд з терміналом 2, на території аеропорту, ця ж вода коштує 23.27 пенси за одиницю. Висока ціна перенесена на його клієнтів.
Він наводить інші приклади, включаючи вирубування трьох дубів, за яке авіакомпанії довелося заплатити £76,000.
Сигаретний навіс, який, за його словами, мав би коштувати звичайно £20-30,000, як стверджує, обійшовся Хітроу у £1.1 мільйона.
Джерела в Хітроу оскаржують ці цифри.
Проте Арора стверджує, що регуляторна модель дозволяє Хітроу стягувати підвищені ціни за безліч послуг, таких як вода, паркування або будівництво, оскільки вони є монополією.
“Поточна монополія в Хітроу не лише абсолютно надмірно стягує плату з пасажирів за авіаційні збори, але й за їхнє паркування та різноманітні інші послуги, продовжуючи залишатися найдорожчим аеропортом у світі,” говорить пан Арора.
“Ми раді працювати з авіакомпаніями, щоб закликати CAA уважніше розглянути регуляторні питання, які призводять до таких високих цін, і скористатися можливістю для конкуренції, щоб поліпшити пропозицію Хітроу для пасажирів.”
Він наголосив, що без змін третя злітна смуга не буде реалізована.
“Якщо все залишиться так, як є, то вона не відбудеться,” каже він.
“Якщо подивитися на останні два десятиліття, вони ніколи не виконали жоден проект вчасно та в межах бюджету.”
“Те, на що вони дивляться, — це £62 млрд і більше. А поточна вартість аеропорту — £20 млрд. Таким чином, вони стверджують, що збільшать пасажиропотік на 50%, але хочуть, щоб ви заплатили втричі більше, ніж зараз. Як може вижити будь-який бізнес в таких умовах?
“Якщо вони просто продовжать ту ж модель, всі інші зрештою заплатять за це.”
Найджел Віккінг, генеральний директор Комітету операторів авіакомпаній Хітроу, зазначає, що всі витрати покладаються на мандрівників.
“Хітроу швидко відстає від інших великих аеропортів по всьому світу як за зручностями, так і за сервісом для авіакомпаній, і все це на фоні того, що воно є найдорожчим в аспекті аеропортових зборів. Це не може тривати далі,” говорить він.
“Авіаційна спільнота хоче запропонувати мандрівникам між Великобританією та іншими країнами відмінний досвід через Хітроу, й ми прагнемо до зростання, уникаючи неадекватних витрат, які занадто часто спостерігаються в Хітроу.”
Уряд заявив, що підтримає третю злітну смугу, якщо її можна буде розширити в межах обмежень шуму, забруднення та викидів вуглецю.
Цього тижня Хітроу повідомило, що подасть заявку на планування до літа.
Джерело з Хітроу зазначило, що малоймовірно, що пасажири отримають нові злітні смуги та термінали безкоштовно, оскільки це вимагатиме інвестицій над звичайними рівнями інвестицій.
Хітроу прагне втілити прозорий процес та працювати в партнерстві з авіакомпаніями, регуляторами та міністрами, щоб реалізувати модель, яка пропонує вигоди від розширення для Великої Британії якнайшвидше, включаючи нижчі авіаквитки, які споживачі можуть очікувати внаслідок розблокування нової пропускної спроможності.
Також було підкреслено, що в рамках угоди авіакомпанії повинні погодити всі витрати, а регулятор забезпечує їхню економічну доцільність.
Селіна Чадха, директор групи споживачів та ринків британського CAA, зазначила: “Ми отримали запит, в якому просять нас провести перегляд економічної регуляторної моделі Хітроу, і ми ретельно розглянемо його в рамках нашого зобов’язання до ефективного регулювання.”
“Ми завжди будемо зосереджуватися на тому, щоб діяти в інтересах споживачів, підтримуючи зростання, інвестиції та ефективність.”
Слухайте найкраще з BBC Radio London на Sounds та підписуйтеся на BBC London у Facebook, X та Instagram. Надсилайте свої ідеї історій за адресою [email protected]
