Страйк докерів загрожує закриттю портів по всій території США на невизначений термін, що може призвести до значних торгових та економічних порушень напередодні президентських виборів та активного святкового сезону.
Десятки тисяч членів Міжнародної асоціації докерів (ILA) готуються до протестів у вівторок у 14 великих портах на східному та гulf-узбережжі, зупинивши контейнерний трафік від Мена до Техасу.
Якщо не відбудеться останньої хвилинної інтервенції, це буде перше закриття портів за майже 50 років.
Президент Джо Байден має можливість тимчасово призупинити страйк на 80 днів для подальших переговорів, але Білий дім заявив, що не планує таких дій.
Сторони ведуть боротьбу за шести-річний основний контракт, який охоплює близько 25,000 портових робітників, зайнятих у контейнерних операціях, за інформацією Американського морського альянсу (USMX), що представляє судноплавні компанії, портові асоціації та операторів морських терміналів.
Переговори затягуються вже кілька місяців, і чинний контракт між сторонами закінчується в понеділок.
Голова профспілки Гаролд Даггетт закликав до значних підвищень заробітної плати для своїх членів та висловив занепокоєння через загрози, пов’язані з автоматизацією.
За попереднім контрактом базові зарплати коливались від $20 до $39 за годину залежно від досвіду працівника. Робітники також отримують інші пільги, такі як бонуси, пов’язані з контейнерною торгівлею.
Гаролд Даггетт заявив, що профспілка хоче бачити підвищення заробітної плати на п’ять доларів на рік протягом шести років, що він оцінив як приблизно 10% на рік.
ILA, яка представляє більше 85,000 людей, заявила, що працівники заслуговують на компенсацію після зростання прибутків судноплавних компаній під час пандемії Covid, в той час як інфляція вдарила по зарплатах. Вони попередили про можливість більш широкого страйку, включаючи тих, хто не безпосередньо залучений у цей конфлікт.
USMX звинуватив профспілку у відмові від переговорів, подавши скаргу до трудових регуляторів, яка закликає їх зобов’язати профспілку повернутися до столу переговорів.
Товари, що потребують термінової доставки, такі як продукти харчування, ймовірно, будуть серед перших, на які вплине страйк.
Порти, що беруть участь у конфлікті, обробляють близько 14% сільськогосподарських експортів, що транспортуються морем, та більше половини імпортів, включаючи значну частину торгівлі бананами, шоколадом та кавою, за даними Фермерської асоціації.
Інші сектори, які можуть зазнати збитків, включають олово, тютюн та нікотин, зазначає Oxford Economics. Компанії з виробництва одягу та взуття, а також європейські автомобілебудівники, які здійснюють багато своїх вантажів через порт Балтимора, також зазнають втрат.
Імпорт у США зріс влітку, оскільки багато підприємств намагалися прискорити доставки перед страйком.
«Я не думаю, що побачимо негайні, значні економічні наслідки… але протягом кількох тижнів, якщо страйк триватиме так довго, ми можемо почати спостерігати за зростанням цін та деякою нестачею товарів», — заявив Сет Гарріс, професор Північно-Східного університету.
Більше третини експортів та імпортів можуть постраждати від страйку, завдаючи шкоди економічному зростанню США на щонайменше $4.5 млрд кожного тижня страйку, за словами Грейс Земмер, економіста США з Oxford Economics, хоча інші оцінки можуть бути вищими.
Вона зазначила, що понад 100,000 людей можуть тимчасово залишитися без роботи внаслідок поширення наслідків зупинки.
«Це справді тригерна подія, одна, яка призведе до падіння доміно в місяці, що настануть», — сказав Петер Санд, головний аналітик компанії Xeneta з оцінки морського фрахту, попереджаючи, що цей конфлікт може також підвищити загальні витрати на перевезення.
Це вплине на споживачів та підприємства, які зазвичай спираються на так звані «just-in-time» ланцюги постачання товарів.
Цей конфлікт створює невизначеність в американській економіці в делікатний момент.
Економіка повільніша, а рівень безробіття зростає, оскільки США наближаються до виборів через шість тижнів.
Страйк ризикує поставити Президента Байдена в непросту ситуацію.
Президенти США можуть втручатися в трудові спори, що загрожують національній безпеці або безпеці, запроваджуючи 80-денний період охолодження, змушуючи робітників повернутися до роботи, поки тривають переговори.
У 2002 році республіканець Джордж Буш втрутився, щоб відкрити порти після 11 днів страйку dockworkers на західному узбережжі.
Торгово-промислова палата США закликала Президента Байдена вжити заходів.
«Американці переживали болісні затримки та нестачу товарів під час пандемії у 2021 році. Було б неприпустимо дозволити, щоб спір щодо контракту завдав такого шоку нашій економіці», — сказала Сюзан П. Кларк, президент та виконавчий директор бізнес-групи.
Гаролд Даггетт з ILA підтримав демократа Байдена у 2020 році, але нещодавно критикував президента, посилаючись на тиск на dockworkers на західному узбережжі, щоб укласти угоду рік тому. Він зустрівся з Дональдом Трампом у липні.
Хоча будь-який хаос, викликаний страйком, ймовірно, зашкодить демократам, ціна витіснення союзників у трудовому русі лише за кілька тижнів до виборів буде значно вищою, сказав Вільям Бручер, професор трудових досліджень та трудових відносин в Університеті Рутгерса.
Але суспільна підтримка страйків може бути перевірена цим конфліктом, який активно підтримує пан Даггетт, який у 2004 році був виправданий у справі про зв’язки з організованою злочинністю. Пов’язане цивільне позов залишилося невирішеним.
Фільми, такі як класика 1954 року “На причалі”, колись визначали імідж профспілки dockworkers, але професор Бручер вважає, що ця історична пам’ять в значній мірі зникла, і багато людей поділяють тривоги dockworkers щодо вартості життя та автоматизації.
«Хоча це може змінити громадську думку проти ILA, страйк членів ILA — це їхнє рішення, і я не думаю, що вони будуть схильні до громадської думки якимось значним чином», — сказав він.
«Швидше за все, тиск страйку ймовірно змусить роботодавців повернутися до столу з більш суттєвою пропозицією», — додав він.
